1053、IGBT芯片与功率半导体 (3 / 3)
        有想法，也只能暂时先缓缓。

        彼得·罗林森朝夏景行点点头，居然采纳了后者的建议，难得的没有反驳。

        “还有什么问题，不要藏着掖着了，一并说来。”

        新能源汽车创业，堪称九死一生！夏景行现在也练就了一颗大心脏了，承受得住。

        “除了逆变器，电控系统的另外一大核心部件就属控制器了。

        控制器称得上是电控系统的大脑，包括车身控制器，电池管理与充电管理控制器，电机控制与驱动板，车载信息娱乐等模块，未来还会加入自动驾驶模块。

        每个模块会把自己的运行状态或告警信息汇报给车载信息模块，这样通过车上的显示屏就可以看到车辆的运行状态，比如车速、动能回收、电池电量、自动驾驶功能以及告警信息显示……”

        夏景行认真的听着，特斯拉与传统燃油汽车不一样的地方，就是把很多功能控制按钮集成到中控屏幕，即车机电脑上面了。

        这背后的技术改动是使用了集中式电子电气架构。

        架构的改变，使得特斯拉一方面将电子控制单元ECU按照车身、底盘、动力、信息娱乐等进行域的划分，另一方面通过中央控制网关实现跨功能连接，加强各个部件之间的协作。

        同时，还具有了一个相当重要的功能，可以通过OTA空中下载技术对车载系统、软件等进行更新，更新内容主要包括动力、娱乐、车身、底盘等等。

        “控制器方面，我们目前使用的是DZ仪器提供的芯片，性能还不错。

        不过，软件研发能力方面，我们还有所欠缺，别说从事自动驾驶方向的研究了，连车载娱乐系统都搞不定。”

        夏景行对彼得·罗林森摆摆手，“车载娱乐系统你不用担心，复兴手机与安卓接下来会推出一款有趣的产品，相关应用及开发者都会安排上。

        你们只需要盯着动力、车身、底盘等车载功能软件进行研发就行了。”

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