1052、磷酸铁锂与三元锂电池 (2 / 5)
        前世就是这位在传统汽车行业浸淫近二十年的技术大牛与弗朗茨通力合作，一个负责操刀设计，一个负责车辆工程，共同完成了ModelS从原型车到预订，再到量产交付的全过程，帮助特斯拉步入了一个全新的台阶。

        如果说Roadster是特斯拉的开山之作，那么ModelS就可以称之为小成之作，正是因为这款车，汽车行业终于接受特斯拉是个车企了，更多普通人也是通过这款车了解到的特斯拉。

        不过前世彼得·罗林森在ModelS刚完成量产交付的时候就离开了，有媒体说是与马斯克不合，但他自己的解释是要回英国照顾生病的母亲。

        夏景行猜测对方可能是不愿意说前雇主的坏话，毕竟马斯克脾气比较臭，按照前世发展轨迹，今天到场的一半高管都已经离职了。

        前世彼得·罗林森离开特斯拉一年之后就加盟了Atieva，也就是夏景行投资的由特斯拉前高管谢家鹏创办的那家输出三电系统技术的公司。

        彼得·罗林森加入这家公司任CTO后，马上调整了企业的经营思路，开始造整车，先后获得了北汽集团与贾老板的投资，但都没迎来什么收获。

        夏景行重生前夕，对方已经成功升任了公司的CEO，拿着石油土豪投入的重金，打造出了LucidAir这一续航高达837公里、零百加速2.5秒的豪华新能源汽车品牌，售价16.9万美元，被誉为特斯拉杀手。

        这一续航成绩是采用的是美国EPA测试标准，比NEDC、WLTC、CLTC等国内常用工况更为严苛。

        如果按照国内的测试标准进行换算，LucidAir续航里程已经达到了985公里，接近1000公里这一大关。

        在内饰设计语言方面，LucidAir并没有走特斯拉的极简风，而是采用了更加复合传统豪华审美的内装材料，目标是干掉奔驰S、宝马7系等对手。

        很明显，彼得·罗林森绝对是个人才，前世只是因为起步慢，在融资、量产、迭代产品等方面耽误了太多时间，导致对特斯拉没有造成更大的威胁。

        看了正侃侃而谈的彼得·罗林森一眼，夏景行突然有个大胆的想法，要不要把这家伙挖去Atieva公司（2016年更名Lucid）？

        复兴汽车目前正在中国搭建团队，开始摸索电动汽车的研发。

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