1051、双电机四驱系统 (3 / 4)
        谷　　一年多前，他也快疯了，是被夏景行提出的汽车构想逼疯了。

        中控触摸屏、整车OTA、集中式电子电气架构、数量越少越好的电子控制单元ECU……

        实现这些构想的难度系数是地狱级的，首先需要把无数的前沿技术融为一体，其次需要解决兼容性问题，再次还得控制成本，不能闹出Roadster的乌龙。

        他咬牙接下任务，在做的过程中，他发现虽然困难重重，但也并没有遇见什么无法翻越的技术门槛。

        这说明制造ModelS的技术条件是具备的，只是从来没有人提出制造这样的汽车而已。

        因此，他对夏景行也是佩服不已，这说明老板有技术前瞻性，并不是无脑的摊派任务。

        作为一名职业经理人，能遇见夏景行这样的老板，他是感觉很幸运的，奖惩分明、热衷技术创新、商业化也很有一套……

        弗朗茨狠狠地吹捧了夏景行一番后，才入列归队，周围响起了一片热烈的掌声。

        正当所有人都志得意满的时候，有个不合群的声音响起，“这辆车还是不够完美！”

        众人寻着声音往去，一个头发半白的卷发中年男子面色沉重的说道：“首先，双电机四驱系统与能耗、加速性能之间还未找到一个平衡方案！

        我们设想中的ModelS是两个电机，一个主电机，一个辅助电机，分别安置在车辆的前后桥，来驱动前后轮。

        传统燃油汽车装配四驱系统后，会导致油耗升高。

        而ModelS的目标是解决这种弊端，换言之，我们的四驱结构要降低能耗，提升续航里程。

        这就要求双电机结构必须优化功率输出，两个电机互相配合提高能量的利用效率。

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