729、变速箱之殇（二合一） (6 / 8)
        艾伯哈德瞬间听懂了弦外之音，尽管心中感觉挺愤懑的，但他还是强压下了火气，长吐了一口浊气，说道：“戴伦，现在事情都已经发生了，我想除了追责外，最要紧的应该是考虑如何补救。

        我也是特斯拉的股东，对于出现延迟交付这种不好的消息，我同样感觉很懊恼。”

        夏景行看了艾伯哈德一眼，“先说说具体的问题吧！”

        艾伯哈德缓缓道：“作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，

        这时候，普通电动车不配备多级变速箱的情况显然不能满足Ro

        但问题是，如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发，业界还没有先例。”

        夏景行挠头，他突然想起了一个问题，特斯拉有变速箱吗？

        答案是有的。

        只是特斯拉的变速箱和燃油车的变速箱是两码事。

        特斯拉使用的是单一齿比的减速箱，并不是人们通常所说的那个可以进行多速比变换的变速箱。

        这是因为相比内燃机，电机有着三大优势。一、起转即可达到峰值扭矩；二、扭矩平台非常宽泛；三、转速高。

        这就意味着，即便没有变速箱，电机也能在低转速下输出比较强的动力，同时通过固定速比基本满足法定的限速时速。

        所以，在满足基本行驶要求，不追求极速的情况下，给电动车加多级变速箱不仅不能像内燃机一样显著提升性能，考虑到变速箱本身的效率损失，还不一定能够降低能耗提升续航。

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