第八百一十三章 摩托车 (3 / 3)
        说罢他便小跑着跑向了车行的大门——此时已是晚7点，若不是他之前留下定金让老板等自己，这里估计早关门了。

        “你要的配件已经安好了，GIvI的三箱，时速150以内保证稳定，车在那边。”

        “风速摩托车行”的老板递过来钥匙。他年纪不大，看起来也三十多不到四十，年轻时也是有名的飙车党。因为人脉广，岁数大了便搞起了车行。

        “摩托车”在国的关税高，走私货的价格往往专卖店同款车型便宜一半以。本田、宝马、川崎、杜卡迪这类4S专卖店自然不会卖**，但“风速”这种开在昌平角落里的车行，卖“水车”是没什么人管的。

        而罗迪买的，正是这种走私货。

        罗迪这次出来带了自己银行卡的全部积蓄，Atm还取了五万块钱，按理说买个“正规关贸”的摩托车并不是问题，但他事出紧急，如果是买这种“正规货”，光是办理手续牌照要等三天，即便是二手货也要等过户，麻烦的不行。然而“水车”却没着等问题，因为但凡是走私来的，根本不可能正规牌照，一律都是**的**辆，随买随开没多少废话。

        罗迪下午来这里时，看似是买了骑行服和用以掩饰的机油，实际是在这里定了一辆走私的本田cRF1000L“非洲双峰”越野摩托车。他对摩托不算太了解，买它完全是因为店里正好摆着这么一台现货。罗迪本身并不会骑、也从来没有骑过摩托，但不妨碍他知道这些摩托的大概性能。

        骑过摩托的人都知道，跨骑摩托和自行车的骑行难度根本不在一个次元。油门刹车离合换挡，手难度着实不低，但本田作为摩托第一大厂，“双离合自动挡”的黑科技却是早应用在了自家旗舰车型——别看这辆绰号“非双”的车体积惊人，重量两百二十公斤，可实际骑起来只管拧油门是了，操作起来和电瓶车区别不大。

        罗迪对此自然满意，当场给了定金。而为了能携带更多行李，他让老板在下午这段时间里安装了体积最大的旅行用边箱尾箱。这样一来，他便可以骑着这台摩托走非铺装路面，带着卡戴珊完美躲避公路摄像头的拍摄了。

        毕竟罗迪很清楚，继续开这台凯美瑞是死路一条。

        多数人眼里的摩托要么是哈雷机车式的笨重低矮、要么是motoGP超级赛车的流线犀利，但“非双”的模样明显异类，长得完全像个长腿猫头鹰——因为这车的原型车是用来参加达喀尔拉力赛的，长行程避震决定了其远超汽车的越野通过性，高大的挡风玻璃也让骑行者在长途高速旅行时不会被风吹的难受。

        “证件和牌照都给你办齐了，只要不是抓到车管所去对都没问题。”

        老板把伪造的行驶本和**递了过来，罗迪翻开，看到驾照的准驾车型写着“c1d”——“c1”代表普通轿车，“d”代表的三轮及两轮摩托。别看这只是个小细节，如果没有这套证件，加油站是根本不会给加油的。

        宅男知识面驳杂的优势在此倒是有所体现，罗迪也没事没想到自己有一天还能运用到这些知识。他把东西揣进兜里，跟店里伙计学了几分钟怎么操控机车，骑去简单绕了两圈后便痛快的把余款付清。

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