第二百零四节 大洋邮轮公司 (2 / 4)
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        一七七九年的元旦，费城港口处人潮涌动。

        人们冒着严寒，欢迎一艘从西印度群岛驶来地轮船。

        这可是真正的轮船，船名就叫“新奥尔良号”，由康柏和法国殖民地总督联合投资的新奥尔良蒸汽船厂制造。设计吨位六百吨，使用蒸汽明轮和风帆联合驱动，是康柏和法****方，准备用来做远航试验的。

        这艘“新奥尔良号”，已经是所有试验型蒸汽海船中地第六艘了。前面五艘，有的是直接从原来地帆船上改装，有的是单用明轮，有的是小型舰船，只有这艘是真正意义上，可以用来进行远航的蒸汽风帆动力船。

        理论最高船速，可以达到帆船的将近两倍。可惜这艘船技术不大成熟，经常是一旦开了蒸汽机，就不能满帆航行，让他的现实最高速度，大打折扣，仅比帆船快三成多而已。

        康柏早就准备成立一家跨越大西洋的邮轮公司，等到这艘新奥尔良号一出来，马上就可以开始落实它的计划。

        和总督一商量，为打响蒸汽船的品牌，决定来一次欧美大陆间的蒸汽船跨海航行。法国驻美大使杰拉尔德和法国海军指挥官格拉斯伯爵，虽然对此事有所保留意见，但也很想看看这种一直在沿海地区试验的蒸汽船，是不是真正有在大洋上远航的能力，所以最终也还是同意了这次宣传之旅。

        “新奥尔良号”本来应该从西印度群岛出发，横穿大西洋，直往欧洲大陆。

        虽然这条航线比较远，但比较安全，冬天也没有飓风，即便无风，也非常适合正式蒸汽船航行。相对来说，比遍布冰山的北极行线要安全很多。不过康柏为了宣传这次航行，特地把起点定在了费城。从费城出发，经纽约到英国的航线，直接去欧洲大陆，目的地，正是法国港口布雷斯特。

        下次回来的时候，则会尝试走北极航线。

        费城人早就在宾夕法尼亚运河上，看过了各式各样的蒸汽船，这一次看到“新奥尔良号”，虽然有点为他的庞大和双动力结构感到赞叹，但也没有多少惊讶。不过这么新奇的蒸汽船跨洋远航，还是让很多人感觉新奇。船一抵达，就惹来大量的人群围观。

        一直以来，他们看的都是最多满载上百吨的蒸汽船，心中从来没有想过，这蒸汽船还可以像大海船一样，那么庞大，也可以跨海远航。

        “哎，你们说，这蒸汽船真能从美洲航行到欧洲吗？要是半路上，燃煤烧光了？”这个人不错，知道蒸汽船要烧煤。

        “应该能吧，不是还有船帆么！”

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