第334章 我若不懂民航，这世上谁配懂？（求月票！） (3 / 11)
        这个指令着实透露出一股子诡异的气息。

        “管他呢，照做就行。”机长可没有什么八卦的心思，直接照做了管制的指令，不过在TCAS显示上是可以看到星游航空的飞机的：“不过，这架星游的飞机怎么回事，明显是偏离离场程序了啊。”

        刚才他们跟星游6334同在塔台频率，是知道他们的离场程序的。滨江机场塔台有一个习惯，就是转到塔台频率后，塔台管制都会跟机组确认一下离场程序，星游6334的离场程序，他们可是听得清清楚楚，跟自己是一样的。可从TACS上看，他们好像已经偏出去了。

        “不会就是这架星游航空的飞机出问题了吧？”副驾驶怪叫道。今天天上有不少碎云，视野并不是很好，这使得鲲龙航空的机组并没有目视观察到前机的发动机分离的情况。不然，鲲龙航空的机组早在频率里叫嚷起来了。

        副驾驶又是瞄了眼DU：“星游航空该不会又出事了吧？”

        星游6334航班驾驶舱中，管制员指挥鲲龙航空飞机右转的指令同样被连山雪和唐见给听着了。唐见不由说道：“塔台知道我们出问题了？”

        滨江机场奇特的指挥方式在整个国内都很有名，离场方式基本没有雷达引导，这个特点是机长必须要知道的。现在既然塔台一反常态地指挥鲲龙航空的飞机右转，那说明肯定是塔台知道了他们的情况，引导鲲龙航空的飞机进行避让。

        “不管塔台知不知道我们的情况，我们得先控制好飞机的状态，现在到底是什么情况？为什么飞机的偏转控制不住？”连山雪急切道：“我们一直处于偏转状态，根本就无法增速收襟翼或者上高度，难道就这么耗着？”

        此时飞机的高度已经超过了一千英尺，按照常规的单发程序，这时候早应该增速收襟翼了。但是，由于飞机一直处于偏转状态，在这个状态下，升力会受到一定的损失，这也是为何在转弯的时候要补些油门的原因。

        然而，此刻他们已经将二号发动机的油门推至最大，根本就加不了油门了。现在的飞机在偏转状态下，只能堪堪维持住高度和速度，根本就无法将单发程序进行下去！

        “我......我怎么知道，这没道理啊！”说实话到现在唐见也想不明白为什么会出现情况。发动机飞脱确实很少见，也很吓人。可是说到底，也就是单发的一种，本质上是没有区别的，在操作应对上也没有特别大的差别。然而，为什么他们实际操作下来，会出现不可预期的偏转现象，这根本就说不通。

        唐见自言自语道：“发动机飞脱的处置程序在标准操作程序和非正常检查单里是跟发动机火警，严重损坏的处置程序是一样的。也没说发动机飞脱在经过处置后会出现非指令性的偏转啊？发动机飞脱跟其他单发有什么不同？”

        “发动机飞脱有什么不同？”连山雪快速地搜索着脑中的信息，希望能从之前看过的手册里查找到一些线索。可是正如唐见所言，发动机火警，严重损坏和飞脱这三种情况是共用的一个检查单，其中绝对没有提到在进行处置程序后，发动机飞脱会出现非计划的不可控偏转，这点连山雪是可以肯定的。

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