第270章 鹿死谁手 犹未可知 (7 / 8)
        “天下乌鸦一般黑，都是比烂而已。”林波苦笑道：“反正我也快退休了，这事儿不用我操心，留着别人琢磨去吧。既然他们没找你，那你以后也注意划清界限。你可以不帮公司，但也不要帮他们！”

        徐显身份特殊，不过由于其也是副驾驶，天然就很容易被贴上代表副驾驶群体利益的标签。要是后面罢工风潮愈演愈烈，副驾驶群体肯定要找一个主心骨，那最佳的人选肯定是徐显。

        说真的，平时看那些副驾驶任由捏扁搓圆的，现在抱成一团，还是一股让高层无法忽视的力量。不知道经过这次事件后，高层会不会重新审视对副驾驶的态度。

        现在大量副驾驶还只是简单的联合在一起，还是比较容易被分化瓦解的。可是要是有了一个强硬的主心骨，那就容易真正的抱成一团，到时候可就不好对付了。

        “你不觉得现在公司对副驾驶的态度是要变一变了吗？真当现在还是以前？”徐显随意道。

        飞行行业里的授业状态其实还是在延续古老的师徒传承制度。或许是自古便是如此，师徒传承里，徒弟属于绝对弱势的地位，师父动辄打骂徒弟都是相当常见的现象。以此为根基，继而延伸到教员对副驾驶也是想打就打，想骂就骂。

        早期的副驾驶就是在这样的环境下成长起来的，等他们成为了教员，最终也变成了他们师父的模样。

        便是这样，动辄打骂的情况竟是奇迹般地在飞行这一行里给流传了下去。

        相比于老一辈任劳任怨地态度，新一代的年轻人越来越多地出现摸鱼的心态。你可以说这是一种不思进取，但是确实实实在在存在的，那么就要正视这个问题。

        在老一代的师徒关系中，徒弟需要给师父端茶送水，甚至还要时不时忍受一下师父暴躁的脾气，才能换来师父对自己的教导。

        可是新一代的年轻人抱有很多这样的观念。我也不想跟你学什么，所以请你也不要给我倚老卖老。

        相较于对技能的获取或者技术级别的更快提高，很多年轻人更倾向于寻求一个相对平等的关系。然而，很可惜的是，公司似乎并不愿意给予年轻副驾驶以平等的关系。这就导致公司和副驾驶群体关系极为紧张。

        只要公司对副驾驶的态度不变，那矛盾总归会继续积累。就算这次能强压下来，不久之后的未来说不得又会按了葫芦起了瓢。

        公司不明白，现在的副驾驶跟以前的副驾驶的诉求已经很不一样了。

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