第232章 羚羊挂角！无迹可寻！ (3 / 9)
        徐显不可能在刚进跑道上空的时候就开始进行拉平，这个拉平时机实在太早了，肯定不是正确的拉平时机。

        而且外界气流扰动非常明显，会极大地干扰徐显的辨别能力。他不知道飞机的突然变化到底是因为地面效应，还是因为气流影响！

        所以，他还要等！等一个高度更低，感觉更明显的时机！

        徐显非常沉得住气，此时就算在五十英尺左右，拉平还嫌早，但是有的飞行员也会尝试稍微带下杆，减小一些油门，以此判断飞机下沉是否合适。

        可是徐显现在的情况不一样，一来他根本看不到跑道道面，也没有无线电高度的电子报话，根本难以判断飞机的下沉，自然也就没有测试判断飞机下沉的必要了。二来，现在飞机是单发状态，对于收油门要更加谨慎。

        要是收油门一不小心收得多了，飞机的下沉会快速增加，到那时，就算后面再加油门回来都止不住飞机的过快下沉了，那重着陆就难以避免了。

        因而，徐显就这么保持飞机的姿态，他要在临接地的前一刻，来个一锤子买卖！

        这无疑是相当考验胆量和洞察力的行为，要是徐显找不到那个临接地的最后拉平时机，那他保持飞机的下降姿态就这么下去，那十成十地飞机要前轮啃在跑道道面上，这点儿绝对跑不了。

        前起落架本来就是三个起落架中相对比较脆弱些的，这么大的冲击下去，当场折断都是相当有可能的。

        而且由于徐显所保持的飞机姿态太小，恐怕不仅仅是前轮折断这么简单，连机头都要受到冲击而变形。

        一旦机头变形，那位于机头处的驾驶舱就是首当其冲，甚至可能徐显能当场暴毙。

        只能说徐显能稳得住气，其胆识简直已经非常人可及了。

        正因为如此，懂行的陈元在看到徐显迟迟没有摆出着陆姿态的时候才会心急如焚。因为他不晓得徐显是在等待时机，还是压根不知道飞机已经快要接地了。

        若是前者，他只会给徐显竖一根大拇指，赞叹真TM能沉得住气。

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