第173章 他们不行，不代表我不行！（大章加更，求月票！） (2 / 13)
        可要是民众参与进来，事情可能就会变味了。某些看热闹不嫌事大的，或者一些不懂装懂的，一旦发现了机组某些小失误，甚至于只是他们认为的失误就开始不管不顾地攻讦机组。之后，更多的不明真相的群众被裹挟进去，形成汹汹民意，局方就容易受到影响了。

        更要命的是，这次足足一百三十多人受伤，事情本来就很严重，玉龙区区医院都塞满了，偏偏迫降的地方还在市区，社会影响太大，大量民间会参与关注几乎是可以预见的。

        那么，这时候就牵扯到一个问题了。徐显的处置是不是完美不缺，找不到一丝瑕疵的？

        “你觉得徐显的处置有问题吗？”韩起面色凝重地问道。他显然也想通了徐显所要面对的境地。

        接下来的徐显将会承担官方和民间双重的显微镜式的审查，一旦出现了任何小问题，就会被无限制地放大。从理性上来看，就算是民航史上所谓的完美特情处置范例都能找到或多或少的小缺点，不过这些小问题不影响它们的伟大。

        可是这件事似乎有着往过度苛刻的方向发展的趋势，这并非是什么好消息。

        “现在有两个重要的问题！徐显的迫降地点选择到底是不是最优解，滇云机场和昆阳机场是不是真的就无法落地？还有就是徐显抢夺机长权力，是否合情......合理！”徐清一阵见血地指出了徐显在此次事件中的两个致命点。

        “徐显主张飞机难以始终处于最佳滑翔比，并且在滑翔轨迹上正好有一栋障碍物，如果不能长时间保持最佳滑翔比，飞机都无法越过障碍物。其中，徐显认为发动机涡扇叶片无法自由转动产生了更多的阻力，使得飞机不可能保证十一比一的最佳滑翔比。”徐清说道：“不过，似乎这一开始就有错误了！我不知道徐显的这个结论从何而来。可是从我的认识中，似乎是叶片转动的话反而更会增加阻力，因为有负功率的存在。当然，可能是我孤陋寡闻了，就暂且认为徐显的想法是对的。”

        按照徐显的理论，发动机涡扇叶片受阻比叶片自由转动的阻力肯定要大一些，但是具体大多少，能不能产生实质性的影响，还没有一个准备的结论。

        “而徐显单方面宣布机长失能，接管机长的权力是不是符合标准要求？”说实话，副驾驶单方面宣布机长失能，以此抢夺机长权力，这是行业内相当忌讳的行为。

        要是这种行为常规化，那将会对机长权威产生极大的削弱。

        说实话，从徐清了解的信息来看，徐显在这次事件中的表现出来的行事作风显得过于强硬了。

        至少在机长并没有出现确定的生理性失能时，就因为对局势判断上的分歧，就直接宣布机长无法正常行使职责，从而判定机长失能，是不是有些过于武断了？

        万一机长就是觉得发动机涡扇叶片无法自由转动的影响不大，他可以维持持续的最佳滑翔比呢？

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