第160章 晋升第一副驾驶 (7 / 9)
        当然了，航班中飞目视进近的情况比较少。但是，在很多非精密进近的时候，在最低下降高度之后，大多需要参考目视。这时候，可没有盲降信号引导了。要是飞行员没有过硬的目视飞行能力，就很容易出问题。

        所以，从长远来看，这种过度依赖盲降信号的做法不是什么好主意。不过，这次是检查，徐显没必要在这个时候锻炼自己的目视能力，升级后，有的是机会练习。这时候，最要紧的还是保持正常的入场轨迹。显然，参考盲降信号才是最正确的。“一百到决断！”检查员说道。

        徐显身子稍微收紧了下，他也是有些紧张的。

        “决断高！跑道正前方！”

        徐显按照自己的想法，只是稍微看了下外面的跑道，更多的精力还是放在了仪表上。

        检查员其实是发现了徐显的做法的，光看徐显的眼睛就能发现徐显大部分时间还是在看仪表的。不过，检查员也没有说什么。

        有了盲降信号的指引，徐显的进场轨迹就非常好把握了。不过也是亏得徐显手够稳，在高度比较低的时候，盲降信号会非常敏感，稍微有点儿偏差都会使得航道杆和下滑道杆动得非常多，这时候要跟上指引的难度就非常高了。在低高度，不少人就算是想跟指引，很多时候估计都跟不住，然而，徐显确实依旧分毫不差。

        “五十！”

        随着无线电高度表的语音报告声响起，徐显终于将目光全部集中到外界。

        五十英尺也是进入跑道上空的标准高度！

        果不其然，徐显一看外面，飞机就已经是在了跑道上空。

        此时。徐显稍稍收了油门，然后轻轻带了下杆。

        “稳住，稳住！”检查员倒是好整以暇，还在提醒徐显的操纵杆量。

        这个时候，收油门带杆是为了减小下降率，卸去飞机本身的能量。但是不能带太多，这时候，油门还没有收光，飞机能量还很充足，带多了，飞机就容易进入平飘状态了。

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