第79章 撑不住了 (2 / 3)
        为什么滑油温度升高要关闭发动机，就是出于保护发动机的目的。但这是建立在另一台发动机可以正常提供动力的情况下。

        在已经损失的一台发动机的情况下，为了保护仅剩的一台工作发动机而将其关闭，导致飞机处于无动力滑翔状态？不觉得很可笑吗？

        保发动机重要，还是保命重要？这不是显而易见的选择题？

        就算在滑油温度高的情况下，持续运转的话，不管是之后熄火，还是报废，那就是发动机的命，也算是“死得其所”了。肯定是能撑多久，撑多久！

        徐显他们现在的情况，另一台发动机运转正常，肯定是符合发动机关车的条件的，所以不存在不能关车的情况。

        发动机关车自有一套固定的流程。

        “自动油门，如接通，断开！”

        连山雪按了几下推力手柄顶端的按钮，这两个按钮按下之后，自动油门就会断开。

        “推力手柄，受影响的一侧，证实，收回！”

        由于是一号发动机存在问题，所以只要将一号发动机的推力手柄往回收就行，一直收到慢车位。

        若是受影响的发动机在慢车推力了，那就是下一步。

        “发动机起动手柄，受影响的一侧，证实，切断！”

        这个切发动机起动手柄的动作就不是连山雪做了，而是有徐显来切。不管是推力手柄，还是起动手柄，在检查单上，做动作之前都有一个证实的字样，而自动油门断开的步骤里就没有。

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