第35章 不是花瓶 (3 / 3)
        看来连山雪确实下足了功夫，并不想当花瓶。

        连山雪自己有底子，那么讲解起来就轻松愉快很多了。徐显不用费力讲那些特别浅显的东西，而是可以注重于某些扩展性的东西。

        比如中央燃油泵什么时候开？比如在APU运转时，可以打开中央燃油泵的左泵，以防止出现两侧燃油不平衡的情况。

        连山雪的接受能力非常快，有些扩展部分的内容，她甚至都知道。对于自己暂时还不能理解，或者觉得很重要的东西，连山雪倾向于记录下来。现在毕竟是在**上，是有时间限制的，讨论这类行为还是等下去之后，空闲时间再说。

        甚至说，过程序的练习都不应该在**上进行，而是应该学员在课下，自己在面板上练习的。

        不过，徐显觉得在**上练程序效果比在毫无逼真度的面板上练习要好上不少。而且，连山雪自己下过苦工，程序只是走了一遍，教员就相当满意了。

        像连山雪这样的过程序，教员表示还是可以接受的，因为没有做无用功，她是在课后已经打好了基础，上来**是巩固记忆的。

        可是，某些学员是课下不学习，到**上学习。那效果自然就是天差地别，要是连山雪是这样的态度，教员早就打断她了，让她回去之后，先把基础打好再说。

        说到底，还是连山雪自己争气！

        连山雪对程序没有什么大问题，就是对一些需要变通的东西不是很熟悉。比如巡航高度和着陆高度的设置问题，航道，初始航向，导航频率，以及CDU的输入。

        CDU是每个学员初期难以跨过的关卡，因为没有什么锻炼的方式，老式的CDU软件已经跟现今版本的CDU相去甚远，练习效果不佳。同时，CDU所涉及的自动驾驶系统，本来就是飞机系统中相对复杂的系统，而且光靠理论讲解的效果也不行。只有在实际操作中，才能得到明显的进步。

        对此，徐显倒不是很在意。等连山雪跟班之后，只要她能保持现在的学习态度，这类问题就能迅速被击破，不用过于担心。

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