第27章 强词夺理的完美诠释 (1 / 3)
        “这次计划是正常的**计划吗？”秦宗阳问道。

        “秦总，我不明白你的意思。”

        秦宗阳：“正常**配合没有积分，这我当然知道。不过，这算是正常**配合吗？有初始改装还要配合的道理吗？”

        “这不特事特办嘛，秦总，你理解一下！”**主管还是好言好语地想要解释。

        “没说不配合啊，咱们现在不就是在讲道理嘛！讲道理都不行啊！”秦宗阳开始耍赖了：“这算不算非正常**计划，这不就跟抓飞是一个道理吗？本来就不应该存在的**计划，现在徐显要花费时间配合，导致飞不了航班。飞**多少钱，飞航班多少钱？你说徐显不是为了公司运行，舍弃了自己的休息时间？是不是跟抓飞一个道理？”

        按照公司规定，每个飞行员会轮流配合一些**，这是常态化情况。不过，初始改装配合根本就不在常规**配合范畴之内，秦宗阳就抓着初始改装配合的**计划的合理性，猛烈抨击。同时，初始改装的战线极长，最少都要一个月，而常规**配合只会有一两天。

        最后，配合**是有一定补贴的，但是远远低于飞航班，谁会跟金钱过不去呢？特别是徐显！

        不管是从其合理性，还是持续时间，抑或是收入差别上，徐显怎么看都是为了公司牺牲小我。

        “抓......抓飞？”**主管被秦宗阳一通忽悠，还真被绕进去了：“这能扯到一起？”

        要知道晋升积分就是飞标统筹计算的，什么情况可以加分，身为飞标的小领导，他怎么可能不知道？

        抓飞当然有晋升积分，只是数值不大而已。根据所抓飞航班，晋升积分加分有所不同。

        比如所抓飞航班本身是优质航班，那么加分就要少一些，抓飞航班质量差一些，加分就多一些，主要就是为了公平起见。

        大略来说，配合抓飞十次所加积分在一到两分之间。所以，其实通过配合抓飞来赚取积分是相当不现实的。毕竟抓飞总是小概率事件，平均下来一个月能有一次都不错了。

        不过，就算抓飞分数少，**主管怎么感觉心里慌慌的？

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