第一章 第六节
        6.静夜里海上撞船

        周大憨在海上对海流、潮水、暗礁以及应对海浪??的应对能力都有没问题，但是在运输货物途中一号船与商船相撞，一号船的船头受损严重，船头被撞碎了，相当严重，重大事故，爆炸新闻，整个生产队的人都在议论撞船事件……

        事情是这样的，事发的当天夜间，周大憨驾驶一号船运输返航途中，深海海平面上夜间行驶，周大憨一个人在看舵，其它的人都在船舱里睡下了，这一趟出海不是海上打鱼，是运输，船员不用下网，提网，就跑直趟，只是航行就可以了，所以除了舵手周大憨之外其他人在夜里都睡着了，这个决定是个最大的失误，失误的原因，周大憨是个文盲，或许他没有能力安排一个夜间愿意熬夜的人陪同他在夜晚航行。夜晚海面上航行，大夫舵手一秒也不能离开舵把，船面上至少有两个人，保留一位副舵手是绝对不能少的决定，只有保证有两位正副舵手在船面上观察海面行驶中的海况，保留副舵手的目的是保证在遇上紧急海况时起码做到能够脱身呼叫传达信息，走到船舱内叫醒熟睡的船员起身到船面上应对海况，在遇到紧急特殊海况时刻，舵手分秒不能离开舵把，并且要死死把住舵把，与驾驶的船只同命运，这是一个航海舵手必须具备心理素质和技术能力以及其他各种应对能力的综合体现。

        周大憨驾驶的一号船上，或许是为了节约点灯的那点煤油当天夜里没有点亮煤油照明灯，时间正是腊月月初，月初的上空的天上没有月亮，海平面上是漆黑一片。

        周大憨驾驶的这条一号船是条风力帆船，靠蓬帆风的推动力行驶，没有机械动力，听不到机器的轰鸣，在船的四周听不到船的声音，船面上只有周大憨一个人在驾驶着一号船，静静地行驶在海平面上，没有值班副舵手……

        腊月的海面上因天气寒冷，打鱼的渔船舍业等待明年春天再出海，因此海面上在冬天看不到渔船，只有商船在海平面上行驶，当然不能太绝对，那只是偶然的偶然！

        本次行驶中的一号船上的周大憨在海面上没有看到有渔船的影子，整个海平面上没有渔船的存在好像静了很多，周大憨对海上航行的熟练程度和技术让他放松了很多……

        然而不及所料，不知意外将要发生，一只大型机动货轮直冲一号船行驶而来，周大憨发现后，见状躲闪已不及，没有回旋余地，帆船没有机动船的灵便，机动货轮撞上一号船，机动货轮与一号船两个船头相撞，事故瞬间发生……

        撞船的震力震醒了熟睡中的全体船员，让船员甲下意识冲出船舱见证了大型机动货轮与一号船头对头的瞬间……

        在两船撞船的这一固定水域两船对守几十分钟，货船和一号船两只船上没有人出面对事故解释，最后的结局货轮施离……

        第一章第七节

        7.周大憨一夜抱头

        货轮施离后，周大憨一夜抱头，汉烟一袋一袋（dai）地抽个不停……

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