第四百七十五章：请君入瓮（二） (2 / 3)
        中国海军有其辉煌的过去，清末洋务运动北洋水师崛起，一度成为亚洲第一世界第六这样的规模，那个时候的中国海军还是很风光的。

        然而自辛亥革命以后，海军除接收清廷遗产外，从1912年至1928年的整整16年间，没有添造一艘新型舰艇，到1928年国民政府名义上统一全国之时，中国海军舰艇总吨位仅3万余吨，还不及外国—艘大型战列舰的吨位。

        诺大的一个国家的海军总吨位只有区区3万吨，说出去真的是丢人，要知道当时日军区区一艘扶桑级战列舰的排水量就达到了三万多吨，也就说当时国民政府海军全部舰艇吨位加起来还不如日军一艘大型舰艇。

        有鉴于此，在海军部成立不久，陈绍宽即向国民政府提出60万吨位的造舰方案，并引证孙中山先生建国方略里建设海港军港的远景规划，提出以日本为假想敌，呈请国民政府在15年内筹拨20多亿元为建设海军经费。

        但是方案送出后如石沉大海，渺无消息。

        当时国民政府财库空虚，主要税收关税和盐税等都已抵押给**国家，实际财政收入少得可怜，哪里还有财力来建设海军呢？

        更重要的是相比陆军而言，海军更是一个烧钱的无底洞，随随便便一艘吨位并不大的军舰少则几十万大洋，多则可能达到几百万。

        因此添购一艘军舰的钱则完全可以组建一个团甚甚至于一个师的陆军，所以国民政府每年拨给海军的军费预算非常有限。

        尽管如此经费困难没有使陈绍宽气馁，他从海军每月预算的节余项下挤出款来，陆续建造了“永绥”、“**”、“民生”和1500吨级的“逸仙”等舰。

        九.一八事变后，海军部请政府拨款，向日本订造了2600吨级的“宁海”号，还由江南造船所按日本图式建造了同吨级的“平海”号，在建造新舰的同时，陈还致力建造炮艇，改装旧舰。

        经过8年的努力，海军部共建造了7艘军舰和10艘300吨级的宁字号炮艇，另改装了13艘舰艇。

        至此，海军舰艇的总吨位增至4.4万多吨，力量大为加强。

        然而既便是如此，中国海军的实力依然远逊于日本海军。尽管中国陆军也同样都处于绝对的劣势，但是陆军毕竟国民政府还能仗着人多与日军周旋抗衡，虽然败仗不断，然总还是有拼杀的本钱。

        海军就差远了，与弱小的中国海军相比，日本海军堪称巨无霸。

        此时的日本拥有完全自行设计与生产的世界一流的海军武力，日本有全球首屈一指的主力舰、**等完整的舰队，共有285艘大型的军舰，海军总吨位为一千四百万吨。

        而随着江阴海战的结束，中国海军失去了自己的主力，至此海军便沦为了二流兵种，不管是兵员还是经费上面都受到了极大的限制。

        其实在制定江阴海战方案的时候，陈绍宽已经预料到了这种情况，毕竟一个连与敌人正面交手的资格都没有的兵种，真的已经没有存在的必要了。

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