第三百一十二章，空战陷阱（3）
    虽然日本ＺＨＡＮ斗机在总数上更多，但是不利的作ＺＨＡＮ高度——在这样的高度上，发动机出力不足的日本ＺＨＡＮ斗机在这样的高度上表现得非常笨拙。要知道任何一个空ＺＨＡＮ机动都需要消耗一定的能量，这些被消耗的能量如果得不到补充，就会导致飞机在速度或者高度方面的损失。

    在原本的历史上，1991年的海湾ＺＨＡＮ争中，**空军的一架mig29ＺＨＡＮ斗机在和美军的一架f15ＺＨＡＮ斗机的ｃｈａｎ斗中就因为盘旋中损失的能量得不到补充，高度不断下降，最后直接坠毁。现在，日本飞机也面对着这样的问题。虽然日本ＺＨＡＮ斗机的瞬间盘旋角速度要优于美军ＺＨＡＮ机，但是，在做完了这个动作之后，日本人悲剧的发动机却不能及时补充做动作时损失的能量，于是做完了第一个动作的日本飞机要么勉强的维持着高度，速度却明显下降，以至于当他做第二个动作的时候就要冒着失速的危险。要么就是还保持着速度，但是高度却下降了一大截，结果被占据了高度优势的对手不断地俯冲攻击，却没有任何还手的机会。

    再加上日本ＺＨＡＮ斗机一开始对敌军机种的判断错误，导致日本ＺＨＡＮ斗机以添油的方式加入ＺＨＡＮ斗，不断地被无论是ｘｉｎｇ能还是飞行员技术水平还是高度速度上都占有优势的美ｇｕｏＺＨＡＮ斗机部队以多打少。交ＺＨＡＮ时的交换比就越发的惨不忍睹。

    按说日本人还是有一种优势的，那就是ＺＨＡＮ斗在日本的控制区上空进行，理论上来说，一旦被击落，需要跳伞的时候，日本飞行员跳伞了，落下去，过一段时间还能再驾着一架ＺＨＡＮ斗机飞起来，而美ｇｕｏ飞行员一旦被击落跳伞了，如果没有被日本暴民直接打死的话，就得在ＺＨＡＮ俘营里面一直呆到ＺＨＡＮ争结束?

    ??。在不列颠之ＺＨＡＮ中，英ｇｕｏ人在很大程度上就是靠着这个优势获得了最后的胜利的。

    但是现在却又两个因素使得这一ＺＨＡＮ和不列颠之ＺＨＡＮ的局面决然不同。首先是交换比，不列颠之ＺＨＡＮ中，即使只算双方ＺＨＡＮ斗机之间的交换比，英ｇｕｏ人也是不吃亏的。而现在，日本人在这种局面下和美ｇｕｏ人打出的交换比连十五比一都不到。第二个不同就是火力效率大不相同。不列颠之ＺＨＡＮ的时候，大家的ＺＨＡＮ斗机上还在用7.7或者是7.92毫米的机枪卖萌呢。那时候的飞机虽然也不如这会儿ＺＨＡＮ机结实，但是在这样的火力的打击下，还是能顶住一阵子的。这样飞行员也就有了跳伞的时间。而现在，ＺＨＡＮ斗机的火力一个赛一个的疯狂。在这个时空里的p-51的4门20毫米转膛ｐａｏ的火力已经相当的变ｔａｉ了，每分钟4000发的射速绝对能让他在一次射击里就把一架薄皮的日本ＺＨＡＮ斗机打个空中开花。至于装了六门20毫米ｐａｏ的p-81，那更是不会给被击中的敌军ＺＨＡＮ斗机飞行员跳伞的机会。所以，在被击落的日本飞机中是没有几个飞行员有机会跳伞的。

    日本人在明白自己上当了之后，也曾经试图将自己的ＺＨＡＮ斗机先集中起来，等集中起了足够的数量再来和美ｇｕｏ人拼。但是美ｇｕｏ人又怎么会让日本人这样轻松的就从陷阱里脱身出去呢？而且日本人的这个反应本来也在罗恩此前的准备之中。所以，当日本飞机一出现集中的迹象，大群的美ｇｕｏＺＨＡＮ斗机就会立刻扑过去驱散它们。

    这样一通大ＺＨＡＮ之后，双方的油箱里的燃油都消耗了不少。于是，美军ＺＨＡＮ斗机开始爬升，准备脱离ＺＨＡＮ斗。还有些日本人不太甘心，但是数量最多的零ＺＨＡＮ和一式ＺＨＡＮ斗机根本就跟不上美军的爬升，而那些少数能跟着爬一爬的比如雷电21之类的，数量却太少。有一些头脑不清醒的跟了上去，结果立刻就被人家强势围观了，最弌最后当空放了烟火。

    既然无法跟上美ｇｕｏ飞机爬升，加上自己的燃油剩下的也不是很多了，日本人的ＺＨＡＮ斗机也只有老老实实地回机场降落了。

    相比德ｇｕｏ人，日本人是有一个优势的，那就是他们的主力ＺＨＡＮ斗机——无论是零ＺＨＡＮ还是一式ＺＨＡＮ斗机——在航程上都还不错，不至于出现像在欧洲上空那样的自己都要降落了，敌机还有半箱油的问题。但是要说打到美ｇｕｏ人撤退了，他们的油箱里还有很多的燃油，那也是想也别想的。

    所以美军ＺＨＡＮ斗机撤退之后，日本人的ＺＨＡＮ斗机也陆陆续续的要在机场上降落了，而这个时候，雷达站又传来了敌ｑｉｎｇ——发现敌方轰炸机群，数量多达数百架！



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