第七十六章 鹰蝠之战 (1 / 3)
        跟同期的西方战机相比，这就是一堆垃圾。但是这堆垃圾组合起来，就是人类历史上最好的截击机！八项速度，九项高度，六项爬高时间世界记录……————《米格-25效应》。

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        公元1958-1959年，米格-25的预研工作开始。

        1960年，用米格-21改装的发动机试飞验证机E-150，试飞米格-25的动力装置R-15-300加力式涡喷发动机……

        1961年3月10日，米高扬签署研制米格-25原型机E-155的指令。

        1962年，米格-25全尺寸样机审定委员会开审定会。

        1963年12月米格-25的第一架原型机（侦察型）E-155R-1出厂。

        1964年3月6日，苏联著名试飞员费多托夫首次驾机升空。

        同年9月9日第二架原型机（截击型）E-155P-1开始试飞。

        1965-1977年间，E-266号米格-25飞机创造了八项飞行速度，九项飞行高度和六项爬升时间的世界纪录。

        …………

        米格-25“狐蝠”，一个神秘而壮丽的名字！

        人类的航空史开始后，对高度与速度的挑战就从来没有停止，从突破音障，飞上万米高空；到两倍音速，两万米高度……终于人类对速度的追求遇到了一个可怕的敌人——热障！

        热障就是当飞行器在稠密大气中作超音速飞行时，受激波与机体间高温压缩气体的加热和机体表面与空气强烈摩擦的影响，飞行器蒙皮的温度会随M数的提高而急剧上升。飞行M数为2.0时，机头处的温度略超过100℃。而当M数等于3.0时，飞行器表面的温度则升至350℃左右，已超过了铝合金的极限温度，使其强度大大削弱。

        如何克服热障？硬铝吗？它支撑不住300度以上的高温长期的炙烤；钛合金？那东西不但极其昂贵且极难加工，而且苏联不是美国，能耐高温的铆钉等连结材料当时根本没有；那么用什么？

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