48、迥然不同的理念 (2 / 2)
        高木先生介绍说，当聘用的中方工人提出要求多挖以增加奖金时，对这类行动，日方并不是无条件地同意。日方首先要求必须在确保施工安全，其次是钻头、炸药等消耗符合定额的前提下，才能够多挖。目的就是既不增大物化劳动的消耗，又同时节约人工成本，从而提高经济效益。

        皇甫深介绍说，相反，中方在注重进度时，却不考虑成本的合不合算。水电工程局在西岸泄洪洞开挖中，按照出碴量计算奖金的办法，进尺达到240米，这也是很了不起的进度。奖金的水平超过了天程，开挖的质量却不如天程。超挖平均达40厘米，天程为6－7厘米，大量超挖不仅增加钻头、炸药的耗量，还需要进行混凝土回填，造成很大的浪费。

        梁仲夏听了高木介绍日方施工的情况，又听了皇甫深介绍中方施工的情况，总结似地说：“这就是差距的根源。很明显，中外施工管理的理念截然不同。”

        梁仲夏这一说，证实了姜雄华所想的：即日方所有的工程管理方法核心，都是围绕提高施工的经济效益。中方注重的是工程进度，经济效益不在管理者和工人心目中，工程款由上头划拨，即便节约了也到不了他们口袋中。日方关注点始终在经济效益上，一切都以此为中心。工程量上去了，必须是在成本得到定额控制的前提下，否则，单纯的工程进度是不允许的。

        调研小组在现场实看到的情况，也让他们耳目一新。天程公司在现场有6台出碴自卸翻斗车，另配一辆专用加油汽车，专门到现场给翻斗车加油，以节省6台翻斗车往返油库的路程和时间。高木先生说，在施工设备管理上，不增加备用机械设备，多预备损坏率高的机械配件。机械出现故障，将配件换上即可立即恢复运转。机械不离场，机械损坏，在现场进行修理，而不是将整台机械运到修理厂。

        皇甫深对姜雄华说，日本人在机械设备的选型、保养、维修和控制驾驶方面都有一套成型成规的办法，其设备利用率达到90%，而我们只有50%左右。

        姜雄华在现场看到，天程公司改变汽车在隧道内掉头的做法，采用在路上安装个转向盘，汽车开上去50秒就可实现掉头，仅此一招就免去了38个扩大洞，减少5万立方米开挖量和混凝土回填量。而过去中方施工时，为了汽车可以在隧洞里调头，每隔二百米就搞一个扩大洞。

        皇甫深对姜雄华说：“我们的一些人看到日本人的方法后，说得很轻松：啊，原来就是这些小名堂，也很简单嘛。他们意识不到差距，看似小玩艺儿，人家没有亮出来之前，你打破脑壳想都想不到。”

        “是啊，这很像麦哲伦立鸡蛋那个故事。”姜雄华回答。

        在调研中，姜雄华了解到日本人更厉害的地方，不单是在某一些细节上着手，而且首先是从整体上着眼。比如面对设计方案，他们不是单纯地照图施工，为了提高经济效益，天程公司对方案进行优化，如对施工图设计和施工组织设计相结合进行方案优化。比如，开挖8800米长、8米直径的引水隧洞，采用圆形断面一次开挖方案，而我国历来采用马蹄形开挖方案。圆形断面与马蹄形断面开挖相比，每一米进度就要相差7个立方米的工程量，这样，从总量上计算，即日本天程公司圆形断面开挖方式，要比马蹄形方式少挖六万立方米，同时就减少了六万立方米的混凝土回填量。

        当时国内一般是采用马蹄形开挖，直径8米的洞，下面至少要挖平7米直径宽，以便于汽车进出，主要是为了解决汽车出渣问题。天程公司优化施工方案，改变了施工图设计出来的马蹄形断面开挖，采用圆形断面一次开挖成形的方法。圆形开挖的出渣方法是：保留底部1.4米先不挖，作为垫道，然后利用反铲一段一段铲出来。

        皇甫深向董副司长介绍：董司长，天程公司在黄牛角水电站隧道工程上使用过的施工工法很多。其中最具影响力的当推“圆形断面开挖工法”和“二次投料搅拌工法”。

        姜雄华后来从资料上看到，天程公司在黄牛角水电站隧道工程上仅仅由于使用上述两种工法，就节约2070万元。他明白这不仅是施工方法的不同，而是施工理念的不同。

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