第74节 面谈（下） (1 / 3)
        笼统一些来看，章富泉介绍的这三个项目都挺好的。至少在短暂的交谈过后，卫土觉得这三个项目都拥有‘可以预见’的前景——有充足的客流量作为基本盘，茶场建成后，用不着特别费心去经营。即便是怀着‘不求有功但求无过’的态度，也不太可能会出现赤字，最多，就是挣多挣少的问题而已。

        “听着都挺好的。”觉得这几个项目都挺实在，卫土看向章富泉的眼神中，也多了几分感谢和认同。

        “那卫老板，你对哪个项目最有兴趣呢？”见卫土态度挺积极，章富泉心中一喜，忍不住追问到。

        “我个人的话，比较喜欢第一个。”想了想，卫土给出了回答。

        把茶场建在缆车索道的中转基站边上，上上下下的时候，可以直接借用缆车的便利，其快捷程度是三个项目中最高的——第三个方案不用说了，建在登山路上，上下只能靠两条腿。倒是第二个方案，即把茶场建在植物园后新修的疗养院边上，还能比较一下。不过，说到底，茶场建在疗养院边上的话，只能通过山上的观光公路进出。虽说也能通车，但想要把茶叶销往山下乃至外地，还是要走盘山公路，论交通的便利性，还是稍微差了点儿。

        或许有人会说：‘路都通了，不就多踩一脚油门的事么？这点儿差距，大可以忽略不计。怎么还分出优劣来了呢？’

        其实不然。

        别忘了，这里是庐山，一年三百六十五天之中，至少有两百天会起雾。

        盘山路本就不好走，雨雪天气或者起雾的时候，交通都会受到影响。若是状况比较恶劣，比如路上积雪太厚或者结了冰，又或者雾气太浓经久不散，交管局甚至有可能在上山或下山的路口处摆上路障，封路停运。

        相比之下，缆车受天气影响而停运的几率就要小多了——大风、雷暴等对缆车有影响极端天气，在庐山这边并不常见。也就是说，除了大雪和冻雨气候，缆车基本上不会停运。至于最为普遍的大雾天候，并不会对它造成任何影响。

        不过话说回来了，单单只有交通便利这条因素的话，还不足以让卫土如此青睐。

        地理位置够好，也是必不可少的参考条件——严格来说，无论是建在索道中转站，还是建在疗养院边上，气候水土方面的差异其实并不大。不过，茶叶的销售对象主要是外地来的游客，这些人可不会那么专业的去对比水土气候差异，在评价茶叶品质好坏的时候，除了滋味和香气之外，他们最多只会再看看茶场周边的‘环境’。

        建在索道中转站附近的话，虽然也会有游客们来来去去，但说到底，这里离居民区还是有些距离。而植物园那边呢？少归少，周围还是有些民房的。

        相比之下，建在索道中转站附近的茶场，能少沾染几分烟火气。

        从科学分析的角度来检查，这点儿差异未必会给茶叶的品质造成影响，但落在游客们眼中，这却是一个不容忽视的‘要点’。这么说吧，如果你把两包茶叶摆在游客们面前，再给他们看看两个茶场的俯瞰照片，他们十有六七会选择索道中转站那边的茶场里出产的茶叶。

        “第一个项目的话，投资额度大概在两千万左右。”见卫土做出了选择，章富泉赶紧给了个报价：“当然，这只是我个人的粗略估算。具体要花费多少，还要等实地考察，做出详细预算之后才知道。”

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