第534章 T-28中型坦克与T-35重型坦克 (6 / 6)
        “这……这又不只是我们苏系这样子的，早在上个世纪二三十年代的时候，世界各国为了增强重型坦克的火力，在“陆地巡洋舰”观念的影响和军舰多炮塔的启发下，早就开始接二连三地研制出多炮塔式的坦克了，只不过种类最多的是我们苏系罢了。”

        “你又不是不知道我们苏系坦克一向以火力至上为主论调的，所以在那时候苏联军方对坦克‘增加突击力’的要求就十分强烈，很多人强力主张研制多炮塔的重型坦克，作为突破敌坚固防御阵地的主要力量使用。”

        “因此，在1932年的时候，苏联的第174机器制造厂的总工程师O·M·伊瓦诺夫参考了英国研制的‘独立号’多炮塔式重型坦克的基本设计方案，接着在当年7月就制造出样车并测试，正式于1933年交由哈尔科夫机车制造厂批量生产。”

        说到这里周辰还特意的停了一下，指着T-35边上的T-28中型坦克款款说道:

        “T-28也差不多是那个时候一起制造的，要分辨它们之间的不同最好的方式就是数炮塔，你看看……中央主塔、前面双副塔的是T-28中型坦克；中央主塔、四周副塔的是T-35重型坦克。”

        “它们的缺点都大同小异，主要是在于速度低、行程短、装甲防护能力差、造价离谱等等，这也是我和赵曼依旧用T-26和BT-5的缘故。”

        周辰耸了耸肩，表示自己说完了。

        张铭用三根手指不停的搓着自己的下巴思考着什么，然后在大概10秒后才重新向周辰发问到:

        “那历史上它们的火力持续性怎么样呢？毕竟炮塔这么多，火力应该很恐怖才对吧。”

        “火力嘛……不错，作为步兵支援坦克是够格了，但是说实话这几种坦克搭载的火炮都不够强劲有力，碰上敌方单炮塔坦克时那短管主炮既无法摧毁敌军的新型坦克，又承受不住反坦克武器的攻击，加上车体庞大且越野只有每小时19公里，直接就造成了它们打又打不过，跑又跑不掉的窘况。”

        “而且最最重要的是……由于炮塔太多，在激烈的战斗中，位于车体中间的车长很难同时指挥全车其余10个人和5个副炮塔，所以战斗协调度差劲的要死，因此到后面卫国战争之后都被摧毁的差不多了。”

        “原来是这样子的吗？也对，指挥一个炮塔很多时候都够呛了，更别提五个了。”

        对于周辰的回答，张铭表示很认同……

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