第85章 企业号 (2 / 4)
        在月的时候，国会与海军方面对训练课程进行了调整：课程精简、累积飞行时间从三百小时降到两百小时。

        如果路易晚点过来，在完成理论课程的时候，刚好赶上精简版的飞行课程，那样他就不需要经历五个中队的培训了：新课程缩减到了三个中队，而且最后并不需要像旧课程那样，培养出能够驾驶三种飞机（战斗机、鱼雷机、俯冲轰炸机）的全能飞行员，而是自行选择其中一种进行学习。

        可惜调整的时候，路易已经开始学习飞行课程，基地方面不认为临时改变课程是个好事，所以路易这批学员，是最后一批按照旧课程表完成飞行课程的毕业生。

        “这段时间，在这里我过的很愉快。”路易并不觉得自己倒霉，相反他觉得这是自己的幸运，训练时间的充足能够让他积累更多的飞行知识、熟悉各种类型的飞机，也能为他后续登上航母、驾驶其它型号的飞机提供基础。

        而这次调整对于路易最大的好处，是目前从彭萨科拉毕业的所有飞行学员，都将获得现役海军少尉的身份。

        这个身份才是路易报名并接受了近两年半的训练的原因，而除此之外还有一个隐藏的好处。

        在这个精简课程的调整出来前，彭萨科拉培养出来的飞行员都是‘全能型飞行员’，意味着这些飞行员，可以驾驶目前海军所拥有的所有类型的飞机，他们的岗位并不由自己说了算，而是在毕业后由海军人事局分配。

        这其中充满了巨大的不确定性，甚至有可能被分配到某个海岛基地中驾驶陆基飞机。

        在课程调整过之后，因为学员自主选择要学习的飞机种类，海军人事局分配的时候就要考虑这些飞行员掌握的飞行技能，确保不会将舰载鱼雷机飞行员，派到某个基地中去飞轰炸机。

        正是因为这个情况，路易虽然无法确保自己会前往哪个部队服役，却可以确保自己不会被分配去飞鱼雷机了。

        不是他看不起鱼雷机，实在是鱼雷机驾驶员这活太不好干了，尤其是开战初期的美国鱼雷机驾驶员。那不是去打仗，根本就是去送死！

        开战初期美国鱼雷机的伤亡情况非常惨烈，几乎飞出去多少死多少，只能寥寥数人能够成功回来。

        而这种惨烈伤亡所换来的却是零战绩：没有获得任何战果。

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