第59章 你们开发了一阶程序？（4000字，二合一章节） (2 / 5)
        “有前后ABS了，现在也有定速巡航，油门又这么好使，我觉得这车好像也没什么值得修改的地方了。”

        “就是，我也是这么觉得，终究不过是个250，还能指望有什么动力模式、滑动离合啊？”

        “哈……兄弟，如果你能搞出个滑动离合、辅助换挡什么的，那就牛X了。”

        “最好将牵引力控制和弯道防滑系统也给报告出来……”

        …………

        这其实就是打趣了，像是辅助换挡、滑动离合、牵引力控制以及弯道防滑系统之类的配备，哪个不是进口摩托车品牌当中的高端车型上才配置的？大家也就是这么一说，对于一个250CC级别的摩托车，大家的要求都不高，现在有了ABS和定速巡航，大家已经很满意了，倒是有位之前一直没怎么说话、看上去听安静的哥们，忽然开口向成果问道：“哥们，你能给GW250刷一阶吗？”

        “刷一阶？”陈果愣了一下。

        什么是刷一阶？

        简单的说，简单的说，就是在所有采用电喷技术的车辆当中，车子的吸气、喷油、点火等任务都是由ECU控制的，而生产厂家在设计ECU的程序和逻辑的时候，需要考虑到车辆在使用过程当中的很多影响因素，比如车辆销售地的气候、油品、整体路况和用车习惯等等，都会把ECU的程序设计比较保守，以求在满足当地法规的条件下，车子的硬件、也就是发动机在不需要做出大的改动的情况下，能够达到设计时的各项技术指标，比如功率、扭矩、油耗情况、使用寿命等等，所以通常情况下，厂家对ECU的设定都非常的保守。

        而所谓的“刷一阶”就是基于厂家对ECU的设定非常保守这一点进行的，简单的说，就是在不对发动机的硬件、包括进排气系统等进行任何修改的情况下，通过对点火的时间、点火时长、汽油混合气的浓度等等参数的重新设置，“释放”一部分发动机被厂家飞“封印”的功率。

        因为没有对硬件做任何的修改，所以发动机在刷了一阶之后，动力提升并不是特别大，自吸车型的功率提升一般基本上都在5%至15%之间，涡轮增压车型的提升幅度通常就会大一点，通过对涡轮压力的调整，刷了一阶后，理论上功率最高可以提升30%。

        当然，如果对这个动力的提升还不满意，还可以去刷二阶、三阶，但到了二阶、三阶这个改装阶段，除了需要对ECU程序进行更加激进的设定之外，比如二阶的时候就已经需要对发动机的硬件动手，更换更大空气流量的空滤、加大排气直径等等，到了三阶甚至需要更换强度更高、精度更高的高强度锻造曲轴、高强度的活塞连杆以及轻量化活塞等等，甚至是加装机械增压或者涡轮增压系统……总之很复杂，是一个非常复杂地方系统性工程，这里我们就不展开说了。

        玩摩托车的男性，多数也是汽车爱好者，对于汽车改装通常不会陌生，哪怕没刷过一阶、二阶、三阶，对这些改装术语也不陌生，现在听这位车友问陈果能不能给GW250刷一阶，眼睛顿时一亮！

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