第十章 验 证 (1 / 3)
        崇祯九年春，温煦的阳光下，北京西北郊田地里出现了震惊大明朝野的一幕；如果有对翅膀飞到高空，可以看到西郊的田野里前后出现三列火车，呼啸穿过一片萧瑟的田野、河流与山岭，将大明带进一个未知的新时代。

        景山到昌平的铁路全长近四十公里，原是联系北京西北两大煤铁联合企业的货运线；后扩建成复线变成了铁路实验线，中间设置了大、小四个站点，架设了三座不同材质的铁路桥，加开列车对数，研究火车运营的各项管理措施和数据。

        皇帝的这次心血来潮的的旅行，动用的人力、物力可不少；不说铁路沿线各处车站、要点布满了近卫军士兵，光火车就动用了三列，前后的间隔二十分钟的车程。

        既然大明皇帝痴迷建铁路，传说中豪华奢靡的皇家列车出了没？

        对不起，还没有！皇家专列不是目前必须解决的问题，不会提前布局建设，目前还处于设计验证阶段。

        现今使用得火车分载人车厢与载货车厢两种，一些特殊用途的车厢是在这两种车厢基础上研发；比如说测试用的普通客车，一节车头最多可挂七节车厢，两节车头可挂十四个；车厢布局按票价分成三等，在后面可以挂一节不算豪华的公务车厢，可以会客与休息。

        大明的铁路线一下子铺开，旅途遥远，旅客们能在旅途中填饱肚子么？餐车啥的有没？

        问这问题的人估计是电影看多了，被虚构的情节蒙蔽了，长途旅行用餐是个难解的问题；想想火车空间及中世纪储藏食物的手段，所携带的食物哪能满足过高的要求，一般的旅客全靠自身携带的干粮或沿途的车站供给。

        至于餐车也有，价格贵不说，做出的东西想很美味是强人所难，大明皇家铁路总局的火车首先是满足军方及大明普通百姓的需求；最后才会关注到富贵阶层，提供差异化服务以追求利益最大化。

        各军、各地官员因公乘坐火车，是否会滋生腐败？

        只能说有可能，有严格制度约定各级别官员因公乘坐车厢等级，如各镇总兵、各地省行政长官及以上级别才有专用的外挂车厢，府级别是头等车厢，府以下级别只能去一等车厢，不入流县以下的普通官员更悲催，只能坐二等车厢，非公务出行则不做限制

        还是那句话，制度是人定的，自然会有漏洞；腐败问题肯定会存在，只要制度健全，至少不会泛滥成灾。

        说了这么多乱七八糟的东西，最想说明的事是天下没有免费的午餐，走向工业革命的大明依然不是理想世界，各种不平等依旧会存在很长时间。

        专列飞快的略过京郊的田野，虽比马车快不了多少，但宽敞的空间和轰鸣的声音带来的体验不同以往；孩子们激动得在车厢力窜来跑去，最后竟不约而同想到了车尾狭小的平台。

        旅途最有意思的一幕出现，孩子们排着队裹着厚厚得毯子，坐在冰冷的地板上数飞速略过的树木，最后被冻得鼻涕横飞的跑到火盆边烤火，不知疲倦的如此反复；孩子们的任性胡为让一旁的“妈妈们”是看得是心疼不已，想找后宫之主皇后，可皇后笑笑也不在意转头与几位诰命夫人聊得火热。

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