第九十二章 (4 / 4)
        目前全球三大顶尖的飞机制造商，他们制造新型民航客机从来不是为了行善积德，他们是为了售卖飞机。想要卖出飞机、尽可能地抢占市场，就必须有更好的卖点。

        民航客机的卖点无非就是三种。

        第一，也是最为重要的一点降低飞行成本，提高飞行容积率。最简单的，飞机机体越轻，基础的飞行成本就越低。能用更少的成本，运载更多的乘客，自然受所有航空公司的欢迎。

        第二，飞行更加便利，飞行体验度更好。这就是当前民航飞机的自动化方向改革了。空客一向是飞行计算机系统领域的佼佼者，而麦飞公司也通过一架划时代的f485飞机，正式在这个市场分得了一杯羹。

        第三，就是飞机本身的廉价。越便宜的飞机，当然越受航空公司喜欢。

        当然，麦飞f485绝对不是一架便宜的飞机，但它的飞行成本可以说是当前所有宽体客机中最低的。卓桓带领麦飞设计团队，用不可思议的方式将这架飞机的飞行成本压缩到了令人窒息的程度。据说麦飞f485首飞成功后，波音和空客立刻改进了自家新客机的成本要求，规定设计师向麦飞f485看齐。

        除此以外，众所周知，麦飞f485也是全球民航飞行员最想驾驶的飞机，没有之一。

        它的强大之处，就在于那近乎全能的自动飞行系统。

        卓桓当然知道在什么样的情况下，麦飞f485会对恶劣天气做出改变，并自动修改飞行设定。但是哪怕是他也不敢确定，这架飞机是否会在某个固定情况下，做出某种改变。

        他赋予了这架飞机极高的智能。

        而这架飞机，从来也没让人失望过。

        除了这一次，也是唯一的一次。

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