8、第八章 (1 / 10)
        飞行员操控飞机，并不像骑自行车那样，通过矫正车把、踩脚蹬，就能实现。

        飞机是毫无争议的庞然大物。

        哪怕一片小小的襟翼，都有几十公斤重，普通人很难撼动。

        那么飞行员操控飞机，靠的当然不是蛮力，而是一套完整的控制系统。

        一百年前，这套系统由最简单的滑轮、钢索实现，利用杠杆原理，被称为机械系统。

        之后，变成了液压系统。通过液压泵，将人类的力量放大，实现对飞机的操控。比如飞行员只出了1牛顿的力，液压泵却可将之放大为数百倍、数千倍，如此就能操纵这台庞然大物。

        而如今，随着计算机的发展，电传系统渐渐成为主流。

        电传系统，让电脑来控制飞机。

        这个观点在业内仍旧具有一定争议。

        到底是该以飞行员为主，还是以电脑为主，几大飞机制造商各有侧重，争论不休。

        但没有异议的是，他们都在新飞机上使用了电传系统。

        麦飞f435用的就是电传系统。

        电传系统包括了飞机的方方面面，电脑可以操控飞机的起降落、舵角改变、引擎大小。

        自从easa确认了“四引擎熄火”的事故原因后，他们首先排除燃油用尽和天气因素这两个原因。他们接下来怀疑的不是人为因素，而是电传系统。

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