第六十五章 大地の鬼哭（七） (2 / 3)
        但这也存在一定的问题，首先，大陆根本就没有可以实现搭乘50余人并且安全可靠航行数十小时的运输机。

        为什么会这样？没钱买吗？实际上钱是有的，在30年代初爱国运动与思潮占据社会主流意识形态的情况下全国各地为了备战而捐款募款的爱国人士大有人在。只不过这些钱最后没用在买飞机上，原因在此不解释了，只说一点就够了，负责战略飞机采购的人是时任大陆空军航空委员会主任并挂职中将的总裁太太。

        虽然自己没有飞机，但米方有啊，这本来就是你们要求的任务，你们派人来接也是天经地义的事儿。

        米方也很上道，立即安排空军运输部门安排运载机接这支50人小队赴米，而运载机要走的，就是大名鼎鼎的驼峰航线。

        虽然在二十世纪七十年代以后，米国慢慢地发展成了一个纯金融国家并逐渐成了世界头号混球儿，但不能否认的是其在二战后期反**战争中做出的重要贡献与巨大牺牲。

        抛开别的不提，米方为了给大陆提供援助物资，特意开辟出的这条驼峰航线其危险程度绝对不亚于任何空军的战斗任务，不知有多少米方年轻且宝贵的飞行员牺牲在这条航线上，据不完全统计，共有1500与米方飞行员与机组人员牺牲或者失踪在青藏高原和喜马拉雅山脉上。

        在长达八百余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上散落着这些失事飞机的残骸，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，即使牺牲在不知名的山谷里，即使尸骨无存，这些米方飞行员不屈不挠与残暴**英勇作战的国际主义精神永存。

        我们不应该以现在的印象去批判过去的英雄，而英雄的过去也不能成为现在暴行的挡板，人和事儿都是会变的，世事沉浮无常，唯有青山依在，夕阳常红，这就叫做历史唯物主义。

        言归正传，这支50人赴米小队在出发的这一天提前3小时于驼峰航线的终点，昆明巫家坝机场整装待发，上峰已经和米方协商好了，这次运输援物资的运输机在返航的时候负责运送这批50人小队赴米。

        众人在等候米方运输机到来的时候有人窃窃私语，有人皱着眉思考，也有人在抽烟打发时间，小千代在和女同事们交谈，余则成摆出一副领导派头在闭目养神，他心中正在不断冷笑。

        今天一到机场，余则成发现除了负责送行和监视的人员外，机场还有很多中米双方的工作人员在场，在援助物资抵达的档口有双方的交接人员在场这本来并不奇怪，但这些人之中有很多余则成都认识，他们不仅有些人和今天的任务无明显隶属关系，有的甚至毫无关系。这些人今天到场，可以肯定和余则成他们的赴米任务没有关系。

        那么，这些“现在人等”光明正大出现在机场是干什么呢？

        以余则成的脑力与分析力很快便想到了一个答案，在运输机抵达

        机场后这个答案得到了验证，虽然粉碎三观但却在余则成的意料之中。

        准备好三观炸裂了吗？让我们一起来看看事情的真相吧。

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