第二百四十二章 霸王硬上弓 (2 / 4)
        多层高强度人造岩加上高强度合金钢的钢筋框架，公路桥面堪比3米的装甲钢、铁路桥面更是可以相当于8米厚度的装甲钢。

        就算是摆在那里，用重型航弹或者导弹轰炸，估计都要炸一段时间才可以拆下一小段。

        当然别人轰炸跨海大桥的可能性几乎为零，因为廉颇号战列舰就游戈在附近，想当烤鸡或许可以试一试。

        ……

        在海峡跨海大桥16公里处，一辆类似于铁路架桥机的大型车辆，正在迅速的将一个框架模板，延伸都另一个桥墩方向。

        每一个桥墩间隔是一公里左右，尽管整体是梁式桥，桥墩之间的桥体结构，还加入了拱桥和拉索结构，相当于一种混合桥。

        架桥机不断延伸着桥体框架模板，而一旁的海水抽水车，则迅速从海里抽海水上来，利用海水和造岩剂快速生成着桥体。

        中集集团的桥梁分公司，和中铁集团的一个分公司，一起负责这个项目。

        总工程师李剑平拿起望远镜，发现架桥机的框架模板已经到了另一个桥墩边缘。

        已经捆扎焊接好的高强度合金钢框架，被后面的吊机一个个吊入框架之中，工人们则穿着工作型外骨骼，矫正框架位置，接着用钢筋将这些框架捆扎或者焊接起来。

        看了一眼桥面底下，海面距离桥面高度只有20米不到，根据这一段桥梁设计图的桥面与海面净空高度是15米。

        事实上海峡跨海大桥的桥面净空是三起三落分布的，在厦门到第一个人工岛之间10公里海面，桥梁桥面净空高度是100米。

        然后桥梁桥面高度迅速下降到净空只有15米，这一段长度有100公里左右；进入第二高坡段，同样是两个人工岛之间10公里左右。

        这样做的目的，就是为了故意压缩海面航行面积，桥面净空只有15米左右，意味着一万吨位以上的船只无法通过桥洞。

        最后大型船只只能前往那三段高坡区，其中西段高坡区是在领海线内部，东段高坡区在澎湖水道中间。

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