167 阻挡不住 (2 / 7)
        几天晚上的勘路录像，并不能彻底让林向北记住整条赛道的地形，只有一些特殊标志的重点弯道，他才能在脑海中形成记忆地图。

        想要开的更快，那么就必须要让赛道地形在脑海中提前有画面，这就是领航员的任务。而且延迟刹车点之后，林向北的过弯将会更快，如果连续组合弯播报跟不上的话，就势必要点一脚刹车减缓速度。

        拉力赛历史上的传奇车手科林·麦克雷，人们对他的评价是“赛都上你最不经常看到的，就是他的刹车灯。”

        这是一位驾驶风格完全跟勒布相反的“苏格兰飞人”，林向北今天要做的事情，就是让别人看**车手身上的激进跟狂野！

        “没问题，准备提速吧！”

        李文峰自然是听到了老酒鬼跟林向北之间的对话，说实话对于林向北是否真的能再更快的前提下，还能稳住赛车，他还真没有什么绝对的信心。

        毕竟他这种纯粹萌新，没有林向北另外一个世界站在F1赛道上的底气。

        只不过做出了决定，那么就全力以赴，而且李文峰同样想要让亚洲车手们看看，中国拉力车组到底有多么的强大。

        “SS2赛段结束之后，来自中国的新人车手跌落了一位，目前排名第二，来自日本科库斯车队的柳泽宏志，成为了榜首最短用时车手！”

        “不愧是北海道本土的改装品牌，科库斯车队很明显对于林间雪地的地形非常熟悉，这就是属于他们的主场。而且柳泽宏志是去年亚太拉力赛的亚军，仅以微弱劣势输给了克洛克，今年他们是打算卷土重来！”

        木村一雄解说声音有些兴奋，之前都是中国车手林向北在领跑，两名被寄予厚望的日本本土车手，都排在了后排位置。

        虽然落后并不是很多，甚至可以说完全在可接受范围之内，但是这里是日本主场，木村一雄的心中终究还是想要看到日本车手登顶。

        而且这一次亚太拉力赛，就是进军WRC的门槛，哪怕在拉力赛事中，日本车手的成绩其实并不算差，不过在这个拉力最高舞台中，还是很少能看到日本车手的身影。

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