第九十八章 深度改装
        而像四百料以下的二号福船，装备量要超过一号福船很多，则属于水师船队的骨干力量，另外还有更小一些的海沧、冬船、哨船、鸟船，则属于辅助ｘｉｎｇ的ＺＨＡＮ船，在船队之中，多作为外围船只使用，或者算是突击力量。

        但是二号福船却是通海商贾们常用的船只，海上保有量相当大，原因是这种福船远航能力出ｓｅ，抗风浪能力强，抗沉能力强，行驶稳定，装量较大，所以福建一带的海商，ｂａｏ括广东那边的海商，都比较喜欢使用这种海船出海行商。

        而海ｌａｎｇ通过各种手段，现在获取了大批这样的船只，除了拨给商船队一部分之外，其余的则留给了水师作为主力ＺＨＡＮ船使用，毕竟飞字号快船数量现在也就是十几条，远无法取代目前这种福船在水师之中的主力地位。

        而这种福船则是于孝天接下来要改装的主力船只，以前这种船虽然大部分也接受过改装，使之可以承六磅和十二磅ｐａｏ，但是这些ｐａｏ都被布置在最上层的露天甲板上，受天气影响较大，问题也不用赘述了。

        所以于孝天去年开始，就着手实验ｘｉｎｇ的对这种福船进行深度改装，已经改造过了几条中号福船，交给了各分船队的主将使用。

        这次他让人拉入船坞的这条船，则比普通的官军水师一号福船还要大一些，因为这条船是有三根桅杆，建造是按照六百料的规格进行建造的，船只排水量满的ｑｉｎｇ况下，可以达到三百五十到四百吨左右。

        这船要是放在后世的海上的话，实在是算不上什么大船，就算是拿去和西方ｇｕｏ家现在普及使用的盖伦船和已经逐步被淘汰的克拉克帆船相比，也是小巫见大巫，算不上什么好船。

        但是放在这个时代的中ｇｕｏ沿海，却着实算是一条大船了，而这条船以前正是褚Ｃａｉ老的座船，去年年ｃｈｕ一ＺＨＡＮ之后，被海ｌａｎｇ俘获，打的破破烂烂的拖了回来，但是褚Ｃａｉ老却换乘了一条鸟船逃出生天。

        这条船在去年被海ｌａｎｇ俘获之后，在船寮进行了一定程度的修缮，但是并未做更深层次的改装，起ｃｈｕ被交给商船队用了大半年，跑了一趟马尼拉，拉回来了不少硝石和帆布。

        但是去年底之后，这条船便被于孝天从商船队之中拨回到了水师ＺＨＡＮ船序列之中，准备对其做一次深度的改装，使之成为一条火力较强的ｐａｏ舰，这几个月这条船便一直在南日岛没有再动过。

        这次被拖入南日岛船寮的船坞之前，这条船先被驶往淡水城，在淡水河之中驻泊了几天时间，彻底清除了船底生的船蛆。

        说起来这种船蛆，其实以前中ｇｕｏ沿海并没有，而这种船蛆原生地是在美洲，主要喜欢啃食海水里面的木材为生，直至地理大发现的大航海时代开始之后，最先被西班牙人的船只带到了世界各地，属于一种外来物种，对木质帆船的侵害非常之大。

        如果长期任其在船只上生存的话，好好一条船弄不好便会被蛀空了船底的木板，突然之间导致船只垮掉，为此不知道害死了多少水手。

        但是后来有人发现，生了船蛆的木船，只要定期到淡水之中停泊几天时间，船底的船蛆便会全部ｓｉ　ｗａｎｇ，因为这玩意儿是海生物，属于海生贝类，离开咸水没法存活，在淡水之中很快就会ｓｉ　ｗａｎｇ。

        故此在准备改造这条船之前，于孝天先把这条船送到淡水河泡了几天时间，这才回到南日岛船寮拖入到了船坞之中。

        船坞用水车将水排空之后，这条船便坐在了船坞的船架之上，晒了几天之后，船匠们开始将船底附着的各种海生物铲掉，直至露出船底的木质船板。

        经过船寮的工匠和于孝天亲自检查，这条褚Ｃａｉ老以前的座船，做工还是相当考究的，而且褚Ｃａｉ老是把这条船用来当ＺＨＡＮ船使用，不像一般通洋商贾在造船的时候，关注成本问题，除了主体结构使用硬木之外，其余的船板之类的木料多使用便宜的松木柏木，以此来降低造价。

        而这条褚Ｃａｉ老的座船，在建造的时候，算是不惜工本了，全船除了龙骨是使用的广东产的铁木之外，船肋和隔舱板材，也全部使用的是铁木，许多重要的部件，也采用了荔枝木，船板更是直接使用的南洋一带马六甲、暹罗等地运回的柚木所造，整体上十分坚固，做工也相当不错，当ｃｈｕ的造价，肯定也相当高昂，起码要超过普通二号福船几倍也不止。

        这条船在当ｃｈｕ被俘的时候，挨了不少海ｌａｎｇ的六磅ｐａｏ的ｐａｏ弹，也中过十二磅ｐａｏ的ｐａｏ弹，但是六磅ｐａｏ的ｐａｏ弹却基本上都没有能穿透他的船板，只是在船板上砸了个坑，只有十二磅ｐａｏ的ｐａｏ弹，可以穿透它的船板，看上去被揍得很惨，但是实际上对于船体损害并不是很严重。

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