第357章 准备买飞机 (2 / 4)
        看到羽然想听，他就慢慢地解释给她听。

        一般来说，私人飞机的运营成本账，首先最贵的是购买飞机本身，这个很容易理解。

        其次包含机组人员的人力成本等，飞行耗材，小时计费的飞行费用，起降费用，三关一检（每当有私人飞机升降，入境处和海关都会派人过来办理出入境和清关手续，按分钟收费），调机和存放费用……

        自己国家情况不一样，由于国内的通用航空机场十分有限，停机费用，以及飞机起降费用比其它国家高出很多。

        后续的机组人员开销，托管费，运营费，一年下来的费用大约是直升机价值的10%。

        如果说具体费用的话。

        比如，目前国际流行的十几座公务飞机售价2000万元-3000万元**/架。

        这种上规模的公务飞机需要停放在专业的机场上，交由机场公司托管，光托管费、养护费就需100万元/年，这还不包括昂贵的机组人员薪水。

        要知道，一位机长的薪水一般不会低于五十万/年，为了安全，都会配副机长。

        而有些大飞机，还得需要副机长配合。

        机组人员薪水主要在机长和副机长，但其它人员的费用也不少。

        如果是几亿的飞机，一年乱七八糟的费用可能就需要上千万元，多达数千万元。

        又比如，以目前主流的机型湾流g550为例，购买成本约4亿多**，飞行的费用大约需要7万一个小时，这个计算时间是从飞机通电开始一直到断电结束。

        目前市场上的主流机型算下来每年的托管费用在数百万至数千万不等，每小时的运行成本在数万到十几万不等。

        羽然听完陈石的解释，原来飞机这么贵，以为几千万就可以买到民航那种大飞机了。

        也想不到，还有富豪买民航大飞机来改造成私人飞机，真是豪。

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