第四百三十四章、唐飞入伙（9） (1 / 4)
        事情还要追溯到20世纪初。

        1903年第一届国际无线电报会议在柏林召开，有八个海洋大国参加了会议。

        考虑到航海业的迅速发展和海上事故的日益增多，会议提出要确定专门的船舶遇难无线电信号。

        有人建议用三个“S”和三个“D”字母组成的“SSSDDD”作为遇难信号，但会议对此没有作出正式决定。

        会后不久，英国马可尼无线电公司宣布，用“CQD”作为船舶遇难信号。

        其实这只是在当时欧洲铁路无线电通讯的一般呼号“CQ”后边加上一个字母“D”而已。

        海员们则把“CQD”解释为“equick，danger”（速来，危险）。

        因为“CQD”信号只是在安装有马可尼公司无线电设备的船舶上使用，所以这一信号仍然不能算作是国际统一的遇难信号。况且，“CQD”与一般呼号“CQ”只有一字之差，很容易混淆。

        1906年，第二届国际无线电会议又在柏林召开。

        会议决定要用一种更清楚、更准确的信号来代替“CQD”。

        美国代表提出用国际两旗信号简语的缩写“NC”作为遇难信号。

        这个方案未被采纳。德国代表斯利亚比－阿尔科无线公司的一位专家建议用“SOE”作遇难信号。

        讨论中，有人指出这一信号有一重大缺点：字母“E”在莫尔斯电码中是一个点，即整个信号“SOE”是“···———·”，在远距离拍发和接收时很容易被误解，甚至完全不能理解。

        虽然这一方案仍未获通过，但它却为与会者开阔了思路。

        接着，有人提出再用一个“S”来代替“SOE”中的“E”，即成为“SOS”。

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