414.? ?攻关、符牌、大巫派 (2 / 8)
        在半自动动车组中，最为麻烦和耗时耗力的部分，就是两段铁轨之间的升降，也就是养路段部分的工作。

        依靠动车组自身的冲力冲上下一个平台，就可以把这部分的人工全部节省下来，将会大大提高整条高速运输公路的效率。

        二俅大喜，马上说道：“好办法！虽然还有很多具体需要解决的细节问题，以及各种极端情况下如何面对，但是从理论上来看完全可行。”

        万茛苟答道：“这事交给我们技统局，一定尽快研发出各种情形下的解决方案。为了保险起见，目前的五个养路段平台，同时修建自动冲坡和人工升降点。如果自动冲破出了问题，立即换人工升降。”

        二俅一拍大腿：“这个主意好，就这么定了！老万，你说的第二点建议是什么？”

        万茛苟点点头，说出了自己的第二个建议。

        按照二俅的设想，是每隔一到二里设置一个养路点。然后每个养路点都长期驻守一到两个人，用于维护轨道。

        但是这样就会有个问题：遇到损坏严重，两个人不够。正常运营的部分的人又闲着。这样就造成了极大的浪费，而且不能用最快的速度解决问题。

        这个问题其实二俅也思考过。如果人员都集中在养路段，两段之间相距有十公里远。如果路面损坏处在两个养路段中间，人员赶过去就非常耗费时间了。那些一两个人就能解决的日常问题，就会拖延很久。

        万茛苟继续解释起来。

        既然动车组可以运货，那么也就可以运人！

        咱们只需要改装一个动车，多装几个轮子保证车辆的稳定性，同时在车的尾部装一个耕田的铁犁。需要减速或者停止的时候，将铁犁放下，依靠与地面的摩擦达到随时停随时走的效果。

        这样的话，可以不断的巡查路况，遇到情况马上点烽火或者烟花，通知养路段来人。只要定好了暗号，甚至可以通知到需要来多少人、需要什么工具之类。

        二俅闻言大喜过望，立即拍板决定了最后的方案。

        1.轨道的材料，采用混凝土预制轨道，每一节轨道的长短由技统局确定；

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