第1342章 霸主 (2 / 5)
        南洋联盟已经算是正式建立起来，今天首先确定的就是十大盟国各自的专属势力范围，大家相互承认，互不侵犯，以确定和维护各盟国对自己专属势力范围的专属地位。

        就比如说夏连特拉对爪哇的专属地位，渤泥、室利佛逝等都不得侵犯，大家也不支持爪哇上现有的其它国家。

        这对于那些弱小的国家、部落等，当然属于带有霸凌的条款，但对于这些小霸主们来说，这是强强联合，对大家都有好处。

        大家互相承认，相互支持，以保持在各自地盘上的绝对领导地位。

        这一点是整个联盟建立、存续的根基条件。

        联盟正式确立，各国都迫不急待的想要从秦琅这里订购秦家新式大海船，尤其是那种能深海远航的多桅风帆宝船，这种船一直都是各国羡慕的。

        他们本国的船都是传统的那种船，甚至许多国家还主要是使用帆浆船，船小，甚至远航还必须借助季风航行，而不能如秦家的这种大宝船一样只要有风随时能航行，根本不用漫长的等候。

        更重要的在于，秦家的新式远洋宝船高大，装载量高，一次能装载更多的货，也更抗风暴海浪，船速快，还能配备不少武器、护卫，他们的船在海上根本不惧那些海贼们。

        这些年，大唐的海商们几乎垄断了远洋贸易，关键就在于他们有了这些新式宝船，运载量、速度、成本、安全等都远远甩出去传统的诸国旧船不知道多少倍。

        以前许多中原海商，也主要跑南洋为主，很少直接跑波斯湾去的，大多数都是通过分段式运输贸易的形式，南洋诸国商人接力贸易，比如中原商人把货物可能从广州运到交州，交州商人运到林邑，林邑商人运到扶南，而扶南的商人可能运到盘盘，经地峡陆运到对面的大海，再海运到骠越，或往狮子国，然后狮子国的海商或天竺的海商再运往波斯，波斯商人又运往地中海，或是经**半岛或通红海，运往埃及、法兰克等等。

        整条海上贸易航线，参与者众多，各国都分一杯羹，而占据着马六甲海峡、巽它海峡、克拉地峡、印度洋航线几处关键水道要冲上的室利佛逝、盘盘、狼牙修、夏连特拉、狮子国，就获得了更多的利益。

        这几十年来，大唐的航海技术和造船技术跨越式提升，把南洋各国海商都甩到十万八千里身后，而西方的波斯、埃及、罗马、**等国海商，也是被甩的远远的。

        海上贸易的利润，更多的落到了唐商的手中，许多唐商已经直接从广州或是交州出发，然后把货物直接运到波斯湾或是地中海去了，这就让一路上的不少国家没了好处。

        可他们没有更好的船，只能望洋兴叹，虽说如室利佛逝等也依然依靠自己独有的香料等产品，在贸易中还占有一席之地，但远不如从前了。

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