第三十七章 大飞机运十的悲哀
        “老妈您说的对，ｇｕｏ际上一ｌｉｕ的企业赚钱靠的是标准；二ｌｉｕ企业赚钱靠的是技术；三ｌｉｕ企业赚钱靠的是成本。老爸这个提案写的好！我们这也是给咱们ｇｕｏ家其它的企业提个醒。想赚钱就得ｊｉｎ　ｒｕ到ｇｕｏ际竞争的角度来考虑问题，不然就是给人家当苦力的角ｓｅ。”

        “老爸这时说道：“当ｃｈｕ多亏我和你老妈，听了东强你的提醒，才考虑到和人家制定这个标准。当时我还没觉得咋样，觉得反正我们没有啥损失，就稀里糊涂的和人家签定了标准协议。到现在一想起来都感到庆幸，如果不是我们和人家签定了协议，那我们现在每生产一台VCD就得给人家10美元的专利标准费。假如我们没有VCD技术专利，那我们每生产一台VCD的钱，大半都要给人家专利使用费。真是向东强说的那样，什么一ｌｉｕ，二ｌｉｕ，三ｌｉｕ企业。所以我才有感而发，写了这个提案。”

        老妈接着说道：“东强你小子上了这么几天学，休闲的怎么样了，是不是又有事干了。我看你到家一下午都和田红在小Ke厅里商量着什么。有时还兴奋的直拍巴掌。是有啥好事了，让你兴奋成那样。”

        呵呵。还是老妈了解我啊！老妈老爸田红给我弄了个老大老大的项目，恐怕我在家只能呆一ｙｅ了，明天早上我就坐飞机上北京见些首长，然后来论正这个项目。

        老爸老妈都盯着我，同时问道：“是什么大项目啊”！

        “呵呵，是红ｊｉｅ从乌克兰买了一架大型运输飞机和设计图纸，我有个想法就是按图纸看能不能把飞机造出来。——”

        人生不如意之事十之八九，我本以为我重生之后，可以改变许多事、许多人。我确实做到了，但不是所有。

        当我满怀希望的赶到北京，见到王悍东。想不到他当头就给我泼了一盆冷水，把我所有的热ｑｉｎｇ瞬间降到冰点！

        在王悍东家里，他一脸憔悴的对我说：“东强这件事的阻力不是你能想像到的，昨天放下电话，我就到中央首长那去汇报了。首长的ｔａｉ度是支持地，但这里面涉及的问题十分复杂，其实当年运10的下马，里面就有许多事ｑｉｎｇ。不是三言两语就能说清的，运10的研发费用差三千万就下马了，你信吗？我们是**ｇｕｏ家，在这方面可以集中全ｇｕｏ的力量搞一个项目。我昨晚了解了一些当年运十的ｑｉｎｇ况。

        首先是主管部门航空部(当时是三机部)从上到下都有人对运10抱着消极、对立的ｔａｉ度。80年代首次试飞之前，该部计划局曾提出“倾向于停止研制”的意见。试飞成功几年后，该部ｎｅｉ还有人把运10作为“拔苗助长”的反面经验看待、说研制运10“是一个决策上的错误”，是想“一步登天、结果ｙｕ速则不达”。甚至有人说运10是“破铜烂铁，垂死挣扎”。

        航空部的这种表现，其实反映了从中央到具体部门相当一部分人的ｔａｉ度。1983年，在上海举行的一次民用飞机研讨会上，就有一位从北京前去出席的同志发言：“现在要彻底否定**，运10是**的产物，所以应当否定”。这典型地表达了对运10采取抵制ｔａｉ度的一个理由——“运10”是“王洪文项目”。还有航空部中某些人士，ｂａｏ括主要负责干部也如此表现，更带有部门利益的因素在ｎｅｉ。——708工程是由上海市主持，三机部归口管理的，三机部对此有意见。但是他们是不是想到了，运10研制取得的成果，是全ｇｕｏ从中央各部委到许多省、市、自治区，军队和地方大力协同，200多个研究所、工厂共同努力的产物，怎么能说是“**”的“成果”呢？！退一步说，就假定是“**”ｃｈａ手过708工程，但这毕竟是继“两弹一星”之后我ｇｕｏ在ｇｕｏ防科技方面获得的重大进展，是全ｇｕｏ人民吃窝头咸菜、一年十几尺布票“供”出来的！尽管它很幼小，还有很多问题和不完善之ｃｈｕ，但它毕竟是我ｇｕｏ航空工业继续前进的基础。它体现了我们现有ｇｕｏ力和科技水平，也是对外合作的本钱，怎么能拿ｇｕｏ家和人民的利益当儿戏，说扔就扔呢？！

        其次，中央ｎｅｉ部也有抵制运10的空气。当时总理对运10工程是积极的，曾在接见试飞代表时说过热ｑｉｎｇ鼓励的话。但十分遗憾，当运10试飞到北京时，连一个副总理以上的ｇｕｏ家领ｄａｏ人，都没有去机场迎接——“不能给**露脸”，“都怕跟**划不清界限”。

        还有就是我们的民航部门的消极ｔａｉ度。当时**曾表ｔａｉ：不需要干线飞机。1984年12月23日在谷牧同志召开的落实运10进藏试飞的会议上，中ｇｕｏ**的主要领ｄａｏ同志说：运10一上天，真叫人头疼。民航作为用户，从飞机的可靠ｘｉｎｇ要求出发，对新型ｇｕｏ产飞机有不信任感，不愿意买，本属正常。但对自己造的飞机上天抱有如此奇怪的感想，实在令人“丈二金刚，摸不着头脑”！

        鉴于ｎｅｉ部分歧比较大，有人抱着不赞成的ｔａｉ度，1981年5月，三机部、上海市根据薄一ｂｏ副总理的要求，邀请了ｂａｏ括樊绪箕(老航空专家，原南京航空学院院长，时任中ｇｕｏ交通大学校长)、吴仲华(发动机专家，中ｇｕｏ科学院院部委员)、王俊奎等航空专家，以及经济方面、冶金化工方面的专家55位同志，对运10飞机进行实地考察后举行了评审会议。结论是：建议工程不能停，成果不能丢，队伍不能散。

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