第454章 油气供应 (1 / 5)
        油气供应

        “我们的铁路宽轨标准已经基本确定，但现在只建造了60多公里的试验线路，距离全国各地铺开还早。”李衡特地解释了一下他推行的宽轨计划。

        任何改革现有标准的行动都会面临重重困难。

        宽轨不只是把铁轨加宽就可以。从路基到铁轨标准，从机车车轴到机车动力，都需要全面考虑。若不是李衡在前世时就曾经思考计算过相关数据，又吸纳了德国3米宽轨的一些研究成果，恐怕没有三年五年看不到标准的诞生。

        现在有标准了，计算和实验也进行了不少，但现在连一条正式的宽轨铁路都没有，只有一条万象跨过湄公河通往乌隆的铁路，还没建完。

        若是实验成功，宽轨铁路将继续延伸，一直通往曼谷。

        另一条正在规划勘探中的宽轨铁路将从万象

        连接清迈到曼德勒，沟通这两个重工业中心和清迈这个科技中心。

        这两条铁路都会稍稍偏向经过未来的新都。

        除了逐步确立未来新都的枢纽地位外，单从万象到曼德勒的线路看，向新都这边绕行，比在北部高原山地区域穿山越岭要省了很多麻烦。

        规划归规划，要实现这两条铁路都拖到一五计划末了，更不要说沟通全国了。

        “未来两年内，我们还是要继续改良宽轨标准，并把实验线路延长至500公里。实验彻底成功，我们才能保障在一五计划期间顺利完成五千公里的宽轨目标。”李衡不打算急躁地推出新标准，铁路部门现在的任务是维持现有杂七杂八的各种标准旧铁路，保证正常运行。

        万事开头难，宽轨标准牵扯的不只是铁路，还包括铁路和公路以及海运的联运标准。沉住气打好了基础，才有利于未来的突飞猛进。

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