第344章首重水运 (2 / 3)
        “就算英法封锁了海洋，内河水运也能保障国内大规模物资运输的畅通。”俞大为也明白水运的作用。铁路牵扯工业方面较多，内河水运却略差一些。不需要钢铁，延续了上千年的木船甚至是竹排就足以维持内河水运的畅通。

        “不论是木船还是铁船，我们的内河水运船只都需要标准化。这样更方便制造、维护和管理。”李衡在交通规划上特地提到了这一点。

        “大善！”一想到美国在二战中全面爆发的自由轮，也就知道了标准化的好处，俞大为心中也为之点赞。

        “只是这牵连甚广，需徐徐图之。”这标准化肯定要触动很多人的利益，尤其对现有船只的影响最大，牵扯到大量的普通民众，很容易激起民变，他不由谨慎提议道。

        “不会强制执行，经济、法律和行政手段多管齐下，就足矣。”李衡不由笑道。

        赵易已经给他讲过了，如今他又转述给俞大为：“我们会把船只详细分为鼓励型、限制型和

        淘汰型。然后用减免税费的方式鼓励标准化船只，同样用税费的方式限制那些不符合条件的船只，采用经济手段和法律手段强制淘汰其中一部分严重落伍的。”

        “还是经济手段好。”俞大为微微点头赞道。

        “所以我们先准备了十年调整期。而且这是一个长期的方针政策，因为标准也在随着时代的发展不断在改变。”李衡明白这是个长期任务，急不得。

        随着科技的发展，或者木船就变成钢铁船和玻璃钢船了，或者油耗标准和排放标准都提高了，这都使得规范标准都在不断变化，更不用提实际推行了。

        “充分考虑到南洋地区的林木众多，力推标准化木船的策略也很好。”俞大为对这份标准化方案还是很认可的，尤其这份方案从实际出发，看来是用心了。

        先锋军三巨头这种务实的精神也是他愿意来东联国的主要原因之一。

        “美国人处理的登陆舰船可以短期应用，但还是不够经济标准，可以借鉴参考，不适合当做标准推行。”李衡特地强调了那些美国货。

        美国人二战前就在大减价处理战争物资，先锋军凭借和美国人相熟的关系，淘了一大批廉价二手货。美国登陆舰艇就是其中之一。

        仅仅LCVP的辛金斯艇，美国人就造了2万多艘，就算二战中损耗了一部分，还有大量剩余。

        先锋军一口气接收了大小各类型号共500多艘。这些部分用于登陆作战等军事用途。因为吃水浅，一部分还直接进入了内河航道，承担了部分军事后勤运输的任务，甚至还担负了部分民用物资运输的任务，已为民众所熟知。

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