第六十七章 驼峰航线（二）
    ()    ()    “驼峰航线”是航空运输史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。“驼峰航线”途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区；加之这一地区气候十分恶劣，强气ｌｉｕ、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险，在长达3年的艰苦飞行中，中美空军先后投入飞机3100架，双方总共参加人数有84000多人，共运送了85万吨的ＺＨＡＮ略物资、ＺＨＡＮ斗人员33477人。单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。而在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80％！

    二ＺＨＡＮ结束后，美ｇｕｏ《时代周刊》这样描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一LU上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线！

    起ｃｈｕ，滇缅公LU被用来运送军事用品，汽油和其他货物。日本占领缅甸，有效地切断滇缅公LU。为了保持ｇｕｏmin党政府所要求的ＺＨＡＮ略物资的不间断供应，美ｇｕｏ和其他盟ｇｕｏ领ｄａｏ人同意进行一个持续的空中补给工作，由美ｇｕｏ陆军航空队负责。远征军惨败缅甸，**显然十分恼火：三个ｊｉｎｇ锐军伤亡过半，武器装备损失殆尽；仰光不仅没有保住，反而险些让日本人打进昆明。

    更让人心焦的是，ｇｕｏｎｅｉＺＨＡＮ场的形势也不容乐观，日军以50万的兵力在南方数省同时发起进攻，各大ＺＨＡＮ区的司令官们纷纷致电重庆：物资急缺，急需给养！

    日军占领缅甸，切断了同盟ｇｕｏ援助中ｇｕｏ抗击日本的惟一通道——滇缅公LU。此时抗ＺＨＡＮ中的中ｇｕｏ陷入到一个四面楚歌的境地——ＺＨＡＮ略物资运不进来，出口物资运不出去。

    缅甸失利，美ｇｕｏ当局也吃惊不小，这时各大ＺＨＡＮ场都ｃｈｕ于艰难的相持阶段，盟军虽然在局部略有优势，但短时间ｎｅｉ无法彻底取胜，因此，中guo军队能否拖住大量日军尤其显得重要——无论是罗斯福、丘吉尔还是斯大林，谁都不希望成千上万的小鬼子在中ｇｕｏ取得胜利后扑向他们的ＺＨＡＮ场！



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