第83章 三驾马车 (2 / 8)
        所幸的是，空军找到了解决办法。

        按照帝国空军与航空企业签订的合同，已订购，但是没有生产的482架“攻-9a”都升级为b型，空军将在接收的时候补上差价。关键是，已经交付的476架“攻-9a”将陆续改进为b型。

        最先交付的并不是新生产的“攻-9b”，而是由a型改进来的“攻-9b”。

        在年初的时候，帝国空军就接受了60架“攻-9b”。

        其实，这些“攻-9b”原本都是为巴铁生产的“攻-9ap”。

        因为同样要面对严峻的防御压力，即梵罗国的装甲部队是巴铁的5倍，只是第三代主战坦克就超过了3000辆，而巴铁的坦克总共都没有1500辆，所以在“攻-9a”问世之后，巴铁率先提出了采购意愿。

        出售给巴铁的“攻-9ap”就是帝国空军的“攻-9a”，只是根据巴铁的实际情况，更换了使用布兰文的操作系统，以及对仪表盘的读数做了调整，确保不会梁夏语言的巴铁飞行员也能驾驭这种攻击机。

        别看巴铁是帝国的铁杆盟友，很多高级军官都到帝国深造过，可是被布兰王国殖民统治近两百年，很多东西并不是短短几十年就能改变的。再说了，攻击机飞行员在巴铁空军的地位并不高，根本算不上精英。

        至于其他方面，“攻-9ap”与“攻-9a”几乎没区别。

        这批“攻-9ap”生产出来时，“攻-9b”已经通过了定型测试，帝国空军正积极争取采购经费。

        结果就是，巴铁空军要求按“攻-9b”的标准对“攻-9ap”进行改进，愿意承当相应的费用。

        当时，论议两院还没有批准“攻-9a”的改造升级计划，而“攻-9a”已经停产，飞机生产厂肯定不会让生产线停转，毕竟一条生产线上的几百名技术工人得干活，也就只能拿巴铁项目应急。

        正是如此，这批“攻-9ap”率先接受改造。

        就是在此期间，波沙湾战争爆发。

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