第551章 超级轰炸机 (2 / 4)
        在大战爆发前，陆航肯定无法接受采用6台发动机的轰炸机。

        其实，即便在大战爆发之后，陆航对6发轰炸机也不太感冒。

        虽然在理论上，6台发动机能提供更大的安全冗余，但是也意味着更复杂，轰炸机的完备率更低。

        此外，还得考虑采购价格与装备维护成本。

        6发重型轰炸机的造价比4发轰炸机至少多出40%，可是通常情况下，作战效率跟4发轰炸机差不多。

        关键还有，只有不到10%的超远程轰炸任务是4发轰炸机无法完成的。

        总而言之，6发轰炸机的效费比太低。

        即便战时不存在经费的问题，也必须考虑综合成本。

        制造成本过高，或者维持与使用费用过高，都意味着无法大规模量产。

        正是如此，在大战爆发之后，“神雕”在获得军方投资之后，其主要设计方向也确定了下来。

        在只用4台发动机的情况下，首先得确保3000千米的作战半径，其次是保证至少6吨的正常载弹量。

        至于其他性能指标，都可以商量。

        即便到了这个时候，关键还是发动机。

        在主要行能指标确定下来的时候，能够获得的最好的风冷发动机，也就2000马力，产量还少得可怜，而且要优先满足海军的舰载机。关键是，这种专门为舰载机研制的星形风冷发动机也不够强劲，还存在输出功率随高度增加而快速衰减，无法满足轰炸机长时间高空飞行的致命缺陷。

        当时，能够获得的其实是1800马力的老式发动机。

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