第491章 推动者 (3 / 4)
        可惜的是，“奋进”号与“列克”号的状态都非常糟糕。

        按照造船厂提交的报告，“奋进”号的情况稍微好一点，主要是舰体全新设计，在维修的时候能够减少很多的麻烦。“列克”号是用战列巡洋舰的舰体改进而来，很多主要设备早已经停产，维修难度非常大。

        哪怕一切顺利，这2艘航母要到第四季度才能修复，能够赶在圣诞节到来之前恢复战斗力就很不错了。

        趁此机会，斯普还去参观了正在建造的“埃塞”号大型航母。

        其实，这艘航母暂时还没有命名，海军部内定使用这个名字。

        按照正常程序，在交付之后才会正式命名。

        就是在此期间，斯普向造船厂的设计单位提出了很多宝贵的建议，包括想办法延长飞行甲板。

        理由就是，“埃塞”号的设计参考的是f4f这些在战前就已设计的舰载机，并没有考虑舰载机的发展速度，或者说在战前没这个必要，因此在运作新式舰载机的时候肯定会遇到空间不足的问题。

        相对而言，尺寸不足的问题，在飞行甲板的长度上体现得最明显。

        此外，飞行甲板的长度不够，还对新式舰载机的设计产生了影响。

        最有代表性的就是，由沃特公司设计的新式舰载战斗机，因为着陆的进场速度太快，必须得严格控制仰角，使得低速操作变得非常的困难，所以一直没通过海军验收。如果能把甲板的着陆区延长十来米，就能够提高舰载机的进场速度，一举解决由低速控制困难所导致的问题。

        当然，受到望夕运河船闸的限制，“埃塞”级的宽度收到了严格限制，无法通过扩大宽度解决空间不足的问题。

        至于号船闸，到现在都没有完成呢。

        要说的话，斯普在这几个月之内，所做的最重要的一件事情，其实是推进新式防空战舰的设计与建造工作。

        由他指挥的两次舰队决战中，纽兰舰队的防空都是个大问题。

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