第五十六章：智能电池管理系统（五更） (1 / 3)
        和王兴华谈完了电动车的事情，起身离开茶馆之后，林奇就一直在思考一个问题，自己如果生产电动车的电池，要做成什么样子？

        和普通的电动车一样，来一块大电池，还是和特斯锂电车一样，用很多小电池组成一个电池组，然后再用多块电池组组成了一个更大的电池组。

        做成一个大电池，林奇并不担心自己的电池质量坏掉，从而整个电池报废。并且做成一个大电池，从技术上来说并没有什么难度。

        做成电池组，好处是如果只有一块电池坏了，电池管理系统控制的好那么对整个电池组的性能影响是很小的，如果能及时检测出来是哪一小块电池的问题，那么就直接更换那一小块电池。维修的成本大大降低。

        缺点也有不少，首先同样的体积，做一个大电池电量肯定更大，电池组中的每个小电池都有外包装，所以整体电池的体积就小了一些。

        还有如果多个电池组成电池组，如果没有一个好的电池管理系统，就不能完全发挥出来多块小电池组合起来的威力。反而可能因为其中电池的个体差异，导致电池的能力并不是1+1=2，而是1+1小于2。

        最后林奇经过深思熟虑之后，决定还是采用和特斯锂一样的解决方案。

        开发一个电池管理系统的难度有多少。。可以看网友在知乎上面的回答：控制几十块电池还好，但是当控制的电池的个数达到上千的时候，能把人逼死。

        在开始写电池管理系统之前，林奇仔细的思考了这个项目，并且详细的分析了特斯锂的电池管理系统。

        特斯锂的电池由数千块18650型钴酸锂电池组成，电池的供应商为松上。

        18650电池寿命能够支持循环充电1000次，由于单位密度的电容量大，一般用于笔记本电池。

        林奇看到这些资料之后，想起来了自己的可变烯电池，循环充电次数没有这么多只有820次。。并且性能在充电800次的时候还能有96%以上的性能，只有最后20次，基本是充电一次性能就下降1-2个百分点。

        单位密度自不用说，是特斯锂用的电池容量的20倍。

        也就是说特斯锂的电池组就是由很多组的笔记本电池组合在一起的。

        因为笔记本电池密度大，所以在电压不是很均匀的时候，过高或者过低都容易发热，如果持续发热，可能起火。

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