第458章 来自一位消费者的吐槽 (2 / 8)
        比如奔驰S级，作为奔驰W221的继任者，第十代奔驰S级W222的设计工作从2009年就已经开始展开，直到2013年5月，第十代奔驰S级才在D国汉堡举行首发仪式，也就是说，全新的奔驰S级同样用时4年才得以完成研发量产。

        综上所述，其实一个成熟的汽车企业在研发制造一辆汽车时，是需要反复研究、调研与技术开发的，并不是把从零配件厂买来的零件组装上就行。

        而国内那些半年时间就一口气推出了N款车的自主品牌，真的是太过于功利，并没有把心思真正花在造精品车这件事情上。

        当然了，也不是说组装出来的汽车就不好，这一点，至少刘峰和周越手工组装出来的麒麟一代豪华超跑，就亮瞎了人们的眼球。

        然而事实上，抛开电池不谈，电动汽车的研发周期本来就短于传统的汽油车研发周期（普遍能短1~2年左右），再加上峰越汽车本身就有自己的核心技术——常温超导电池，因此这才受到了消费者们的追捧。

        即便如此，麒麟1代跑车从设计到投产，也差不多花费了刘峰和周越1年的时间！

        然而可一不可再，把研发当成是组装的汽车公司一定是走不长久的，这一点，从目前国内的消费者对国内厂商满满的怨言当中就能看出来；若非有着国家政策的保护，自主汽车品牌早就被人家杀得血流成河了。

        因此，这一次，刘峰拿出了更加重视的态度对待他的麒麟2代超跑。

        至于周越xiao姐姐那边，虽然没有加入到超跑的设计，但人家已经在独立带队，想要设计出几款峰华汽车的主打品牌了，而且不是超跑那种只有少数人才能享受得起的奢侈品，是用来走量的。

        闲话少说。

        用于测试麒麟2代样车的风洞，是一座半封闭式的循环结构，一个椭圆形的风道，中间唯一的开口是放置测试物体的平台，长8m、宽4m、高2m。

        根据实验室工作人员的介绍，这个风洞最高能模拟15倍音速的风速实验，而刘峰设计的超跑，最高速度也不过500公里/小时。

        用这样的风洞来给他的汽车做测试，完全就是导弹打细菌，大材小用。

        事实上，实验室里就不少老教授对此事的态度相当不满，若非这位是刘教授，还按照规矩给了钱，以至于在程序上完全“正义”的话，他们还真指不定会做出点什么“出格”的事儿呢。

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