第0569章 宝船 (2 / 3)
        春秋战国时代的船舶已经初具规模。

        这个时期因为航区不同或运输要求各异，逐渐出现了特点不同、形状不一的各类船舶。民间有以快速为主的轻舟、扁舟，还有适用于短途交通的舱船。屈原在《楚辞·九章中唱“乘龄船余上沅兮”，就指这种有棚有窗的小船。

        艨煌则是大舰，又称王舟，专供国君乘坐。这类王舟建造坚固，航行轻陕，并且雕刻华丽，技术工艺已达到了较高的水平。

        那时候人们已经意识到船舶在运输中的巨大作用，尤其是运粮，远超车辆。春秋时期出现在黄河上的秦国赈济晋国粮食的“泛舟之役”的纪事，历史上把泛舟之役看作是漕运之始。

        春秋时期列国争霸，也促进了航海事业和海船的发展，汉代著作《说苑载：“齐景公{公元前547～前490年}游于海上而乐之，六月不归。令左右日：敢有先言归者致死不赦。”

        由之可见当时航海规模之大。即使是在近海，六个月的航程也是相当可观的，不仅足以绕山东半岛过渤海湾，而且可能抵达朝鲜半岛。国君远征，必定有大批随行人员和护卫的将士，可以认为，齐景公统帅的必是规模相当大的船队。其时不仅国君有大型船队出海，民间的海上活动也见诸于文献。

        《艺文类聚引邓析日：“同舟涉海，中流遇风，救患若一，所忧同也。”邓析是春秋时人，此处所说的显然指海船上的乘客和船员遇到了风浪，他们同舟共济，形同一人。

        文献中所述涉海的舟，究竟是客舟还是从事海上运输的货船尚不得而知，但民间的海上交通及其艰难险阻已录于文献。

        战船，例如吴国的战船有大翼、中翼、小翼，另外还有楼船、突胃、桥船等。《越绝关于吴王阖间与伍子胥讨论水师训练方法的对话记有：“阖闾见子胥，敢问船运之备何如？对曰：船名大翼、小翼、突冒、楼船、桥船。令船军之教比陵军{陆军}之法，乃可用之。

        大翼者当陵军之车，小翼者当陵军之轻车，突冒者当陵军之冲车，楼船者当陵军之行楼车也，桥船者当陵军之轻足骠定骑也。”

        吴国战船大翼长12丈，宽1丈6尺，“容战士二十六人，棹{卒}五十人，舳舻三人，操长钩、矛、斧者四，吏仆夫长各一人.凡九十一人”；中翼长9丈6尺，宽1丈3尺；小翼长9丈，宽1丈2尺。

        据考证，晚周到战国时的尺度，每尺约相当于o.23米，折合成今日的米制，大翼长27.6米，宽3.68米；中翼长22.08米，宽2.99米；小翼长20.7米，宽2.76米。

        其长宽比分别为7.5、7.39和7.56。这三翼战船船体修长，若顺水而下，再用50名桨手奋力操桨，则船行如飞。水战推进了战船的发展，同时也就促进了春秋时期造船技术的发展。

        内容未完，下一页继续阅读

更多完整内容阅读登陆

《墨缘文学网，https://wap.mywenxue.org》