第788章 一赔就是两千万 (2 / 4)
        那就是在技术落后的时代，靠着基础设施投入的加码、增加基础设施接入网路的准入审核、降低不确定性和相容复杂性元素，是可以一定程度上抵消掉技术不够先进带来的弊端和风险的。

        同理推而广之，如果你家的电力机车制造技术不够过关，非要造使用效果跟曰本货德国货一样牛逼的高铁整体工程，你该怎么办？当然是把路造得比曰本人和德国人的路更好一点，如果你的车要在很稳的路上才能开，一点高低起伏都不能有，那就直接全程架设高架改平。

        如果让rsa乃至将来的威瑞信自行发力摸索，可能真得等1995年，互联网真的在发达国家之间开始一统江湖普及，才能做到“架设好互联网电子商务互信的基础设施”这一步。

        但是，通过准入审核、标准化的伺服器硬体投资、删除不确定和不唯一变数扰动，就可以加速这个进程。

        就像历史上盛达的线上付钱卖传奇点卡系统，能比支付宝早两年半问世，一个道理。

        车子不够好，那就路来凑。如果还不行，那就在同等造车投入的情况下，看看牺牲车子的续航力，节约下来那些系统冗余，能不能先提升一下车子其他方面的性能指标？如果可以的话，那就果断造这种畸形指标的车，然后靠着高速公路两旁多造服务区、多放加油站解决续航力问题。

        历史上意呆利人的主力舰，同等投入同等吨位，纸面战斗力看起来都比英德美的货色要强，为什么？不就是因为意呆利人在地中海小澡盆里战斗，可以彻底无视续航力指标，甚至连抗浪性都不用考虑，把吨位拿来干别的么，

        顾骜有这么高瞻远瞩的战略资源配置眼光，突破时代的技术限制，比**走得快几步，也就不奇怪了。

        ……

        马风把技术路线的演化、整体项目各阶段修修补补的考量，跟顾骜全盘推心置腹地彙报了一番，也算是倾吐了这两年心里憋着的郁闷，展示了自我的价值。

        顾骜看得出来，执掌“天鲲黄页”和“alibaba”的这三年多，马风这家伙成长很大。

        关键是团队管理的凝聚力，真正练出来了。因为这两门生意，至今为止都是丝毫不赚钱，也没分红的。从建设那天起，那点销售额就远不足以摊销掉维持这么一套营销系统所需的成本。

        在一门生意很赚钱的时候，对老闆的团队凝聚力、号召力是没什么考验的。因为员工的利益和老闆的长期利益是一致的，你只要绩效奖金髮得勤快，谁都打了鸡血一样跟你干。

        内容未完，下一页继续阅读

更多完整内容阅读登陆

《墨缘文学网，https://wap.mywenxue.org》