第四百一十三章 老兵的优势 (2 / 3)
        同时，越战老兵们也不逊色，这一刻，他们又找回了曾经的岁月。

        艾力森跳上了一辆151汽车的驾驶座。。而在他的后面，大块头的兰博，已经跑到了后面，站着，操作上面的机枪。

        在这个时代，后世大名鼎鼎的悍马，还没有进入美队中使用，他们最常见的车型，依旧是151吉普车，这已经是一种老旧的车型了。

        1951年，福特公司接到军方合同要求生产一种新型的1/4吨级轻型吉普车用来替代b/g，38和38a1，并对这种车辆提出了三点要求1、制造程序简化&p;&p;2、有更佳的适应性&p;&p;3、制造和维护成本要低，1959年，151被开发出来。

        这种车，和前代的38比起来，保留了基本布局和尺寸，但是进行了全新设计比如，它的车身为盒式承力结构，取消了车辆的大梁，四轮用“a“型支臂和螺旋减震弹簧独立悬挂，这样的设计增高了离地间隙，同时降低了重心，空间也较之前的车型大了一些。独立悬挂的使用也提高了它的行车速度、越野性能和机动性。

        不过，由于设计缺陷，这种车从服役之后，就经常翻车，哪怕是经过改进成为的151a2。

        151a2全车长3370、宽1625、高1778，离地间隙289，爬坡能力65，越野载质量为362kg，公路载质量545kg，牵引质量&p;&p;680kg。

        其中的高度，是上了顶棚之后的，而在战场上使用，几乎没有人去装那个顶棚，全部都是敞篷的。而这次的行动，他们是要从飞机上空运过去的，就更不会去装那很碍事的帆布顶棚了。

        这款车，几乎走过了整个越战，所以，每一个越战老兵都对它无比熟练。

        艾力森拧动钥匙，前面的53千瓦的四缸水冷发动机发出了咆哮。踩动离合，艾力森直接挂上了二挡。

        这款车采用了四挡变速箱，但是作为一款没有分动箱的越野车，它的一档被设定的速比相当低，完全是爬坡使用的，一般的平路上起步，直接二挡就可以了。

        随着他狠狠地踩动油门，这辆车蹿了出去，居然比三角洲部队还要快！

        这就是老兵的优势，虽然三角洲部队是严格训练的，但是，他们几乎没有任何的实战，毕竟他们才组建了两年而已，所有人都是按照操作要领，挂1挡起步的。。在这个时候，越战老兵们的车，都已经冒着黑烟，窜出去了。

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