第298章魔毯神车 (1 / 3)
        夜深人静，卢禹坐在床头默默沉思，烟卷一支接着一支，“神车”轮廓已经基本在脑海中定型。

        毫无疑问，这个设定如果能变为现实，他将在世界上最大的工业制造领域掀起一股滔天风浪，并且不可避免的影响到上下游多条产业链接以及诸多相关行业，这是场细思极恐同时又波澜壮阔的神话级革命！

        但是，卢禹又不想把问题考虑的太远、太深、太复杂，重蹈以前的覆辙，被畏手畏脚、患得患失的顾虑困扰住。既然他现在已经从根本上排除了魂界的短板，那剩下的问题也许就不是问题了，更需要拿出一种“生死看淡、不服就干”的魄力和勇气，去打破旧有的规则和格局，缔造出一个划时代的奇迹！

        众所周知，汽车工业在发达国家的经济发展中，起着重要支柱的作用。而且它的发展必然会推动许多相关工业部门的发展，因为越是一辆尖端先进的汽车，越是高度技术密集组合的代表，蕴含着众多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术，不客气的说，这就是一个国家工业制造水平的最直接体现。

        另一方面，从经济比重看，汽车制造也是衡量一个国家或者地区是否发达的重要数据。譬如我们的邻居日国，就是世界公认的汽车制造强国，早在1982年它的国内生产总量就超过了1000万辆，这是个什么概念？这占据了当时全球汽车产量的30！而我们国家落后了近三十年，才完成这一生产数值。

        当然，随着时代的发展和工业结构的调整等多方面因素，汽车产量已经不再是唯一的代表数据，能够突破瓶颈的技术和创新才是主流，卢禹的结界粒子恰恰能完成这样的蜕变。

        在当今汽车制造业里，或者是更宽泛的科技应用领域里，任何人都不会相信一辆普普通通的汽车，既可以丢掉车轮贴地“滑行”，又不需要任何资源加持，永远充满动能！如果真有什么玩意达到了这两条标准，也只能是**神话里的魔毯，而不是汽车！

        退一万步讲，按照人类目前的文明和工业技术，即便勉勉强强打造出一辆类似的汽车，也肯定是个造价昂贵、无法量产又不得不消耗资源的四不像，比如那些正处于实验阶段、噱头十足的“飞行汽车”。

        卢禹知道，那种不接地气的产品根本没法和自己的创意相提并论，也不可能在短期内满足方方面面的要求。

        而他要是打造出一辆“魔毯”汽车，无论成熟度还是应用条件，都能经得起最为严苛的考验！

        因为在某种程度上说，结界粒子无穷无尽没有上限的裂变是可以转化为动能的，而它和地心引力排斥的“磁悬浮”特性又可以轻而易举的摒弃掉车轮的承重传导，这两种模式在简化后不但完全绕过了现有的内燃和机械系统，在效率上也不会打任何折扣，甚至更安全、更强悍！

        仔细品味，卢禹恰恰在“造车”的同时，剥离了几百年来汽车工业的核心技术和层层壁垒！

        也就是说，他真要付诸实际行动的话，根本不用考虑发动机、变速箱、悬挂避震系统等最复杂最关键的环节，结界粒子的介入足以把这些部件彻底淘汰，所有的难题也就化繁为简了。像那些世界知名又有各种专利垄断的厂商企业马上就会意识到：他们引以为傲、积淀百年的各种不传之秘和技术加持，就要变成一堆毫无价值的数据了！

        用林怀信补偿给伊琳的那辆宝马750Li做个范例，卢禹现在就可以拆掉它的四个轮子，然后把结界粒子导入到车身骨架，令整部车完成“磁悬浮”式的滞空静止；再接下来，结界粒子只需根据车身自重，在它与地心引力排斥的基础上加以“微调”，就变相完成了动能辅助，随意操控车子进行移动。

        这个性质，极其类似于卢禹在水中释放“结界茧壳”后的效果，尽管动能随时随地都有，而且无穷无尽、随心所欲，但作用于一辆肩负着“神话使命”的新型汽车上，就由不得卢禹那么任性了，他必须严格把控好安全范畴，在符合当代交通环境和驾驶准则的前提下，精准调校好车子行驶的方位、方式、速度以及制动等一些列环节。

        可是说一千道一万，不管怎么样，反正发动机和车轮子是他不需要的了，仅凭这两点转变，就足以推动和完成汽车制造业的改朝换代了！

        内容未完，下一页继续阅读

更多完整内容阅读登陆

《墨缘文学网，https://wap.mywenxue.org》