第五十七章朱玲的来信 (2 / 2)
        如果看这些不够明确的话，请在地图上标识，那将是何等的触目惊心。在这些地段逐步被吞噬的过程中，唯有云南始终保持着对外开放，一直到太平洋战争的打响。作为大后方的云南因为国际资源线的存在瞬间变成前线，在艰苦战斗中时时刻刻保持着对外交流与运输及绝大部分对外贸易，同时全国各地学者名流在抗战时期也云集昆明，使昆明成为战时的教育科技文化中心和民主堡垒。

        武汉大撤退后，当时国民政府拥有的对外联系有四条，分别是以香港为门户，经华南沿海通往内地，第二是以甘肃，新疆前往苏联的西北路线。第三是以越南为起点，经滇缅越铁路到昆明。或经桂越公路到南宁的法属印度支那线，第四条是以缅甸仰光为起点，经缅甸铁路到腊戍。接刚刚修好的滇缅公路到昆明，这就是我这次要说的滇缅公路。

        这四条道路中，英国已经服软香港线路被截断，西北区苏联的道路过于冗长，量少耗时，至于桂越公路也因日军1939年11月发动桂南战役攻占南宁而被切断，因而剩下的只有建成不久的滇缅公路。

        我很庆幸自己没有出生在那个年代，面对的艰苦实在是太多太多了，这样的想法是不是非常的怯弱？我不知道自己能不能做到和前人那样，或者如他们那样般坚强。在那样的困境下，中国的半壁江山，带着乐观活下去是件很不容易的事情。进而对于那时的国军来说，在失去了大部分海岸线的情况下，滇缅公路的重要性不言而喻。为此要打开被日军的切断的公路，也就有了后来的中国远征军。

        当然这可能与你那边的有一定的关系，所有出战的远征军皆是从国军中抽调的精锐，所以资料中有提到由于调集支援滇缅公路的部队导致国军在国内的战力下降问题。我知道长衡会战的最终结果是失败，这其中是否有着一定的关系。

        当然我现在了解的仅仅是最后反攻阶段的一些简单资料，这里面还有很多很多战役故事值得发掘。特别是当年第一批远征军败退后，因回国道路被分割，进而留在印度的这一批更加值得关注。虽然不知道他们入印度后的情况，可在1945年成功打通交通线，驻印军与中国远征军会师时，得益于那时的影像技术，我能清晰的看出当时远征军的自信。其中凡穿着灰衣灰帽的就是中国后期远征军，而全部美式装备的则是当年留在印度的中国首批远征军。

        会师的照片与影像资料清楚的记录下了当年会师的一刻，这是属于我们中国人的骄傲。中国军队第一次在国外打败侵略者，我深深为此自豪。

        我目前了解的是当年收复滇西的那次作战，全称是龙陵战役。就我目前了解的不是很多，对于当时驻守的日军五十六师团还是知道一些，五十六师团并不是网络上人们说的**甲种师团之一，不知道你对日军的师团评级了解多少，反正甲种师团是最厉害的，战力最强的。

        五十六师团的兵源地是九州岛，因而作战勇猛、顽强、坚韧不拔。第一次缅甸战役期间，他们击败了中国远征军并一路尾随败退的中国远征军穿越野人山。接着这个势头一路追到的滇西，甚至差点攻占怒江，为此成为了中国后方战场的一根巨大毒刺。之后因补给线的缘故，日军师团停止扩张长期驻扎滇西，并利用当地资源与滇缅公路的便捷将滇西打造成了集后勤补给与一体的综合性防御基地。

        在1944年中国军队发动滇西大反攻中，受益于当时美国的援助，中国军队以优势兵力和火力通过三次焦灼的战斗，终于在龙陵将驻守此地的龙之兵团，日军五十六师团歼灭于此。

        是不是很有意思？不，我是说最终取得的胜利，恩，非常不容易。

        接下去还有很多，腾冲战役，松山战役等等，我已经迫不及待了。你那边怎样了？快些告诉我的吧，我会再和你联系的。

        朱玲

        朱玲的邮件显然是她匆忙中写的，虽然有些害羞的味道，也能从中看出其叙述性很强。应该是在了解某些东西后急匆匆写下的，她在那边应该与我一样，被遭遇的故事所吸引。特别是她说的，关于精锐国军进驻云南的事情。

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