第028章奇怪的海啸 (2 / 4)
        在海啸发生的第二天，联邦防灾减灾委员会的灾害调查组，也在大洋洲防灾减灾委员会的协同下，来到了寨班岛。

        灾害调查组到达寨班岛以后，首先采集了大量的地质样品数据，随后他们探视了部分伤者和灾难幸存者，向他们询问了海啸发生当时的情况；紧接着调查组又走访了岛上的居住民，向他们了解海啸前，是否有人发现和留意到什么异常现象。

        灾害调查组在调查中，得知海啸的发生前没有出现任何的征兆，一切皆是突然发生的。更为奇怪的是这次海啸波及的范围极小，仅在寨班岛北面十多公里的海面上产生；而且从一个死里逃生的幸存者口中得知，海水长波墙生成于距离岛屿一千多米的海面上。

        那个死里逃生的幸存者是一个快艇手，当时他正载着4名游客，在离海岸约一千四、五百米远的海面上，体验快艇高速行驶的乐趣，就在调头往海岸方向回来时，刚巧就看到在前方几百米远的海面上，原本只是一波不到1米高的海浪，随着一阵尖锐、刺痛耳膜的声音响起，一下子向上掀起到了十几米高，那掀起的巨浪还没有落下，在它的后面就又掀起了新的巨浪；于是，一波接一波的长波巨浪，顷刻间变成了一条十几米高的长长的水墙，排山倒海般地向寨班岛上涌去……

        快艇手当时立刻吓呆了，当他醒悟过来，想要驾驶快艇向大海深处逃离时，就感到脚下的快艇，已经不受他自己的控制了。似乎正被一股神秘而强大的力量吸附住，紧紧追随着那堵快速移动的水坝向岸边冲去。快艇手在下意识中，紧紧地握住了快艇的尾舵，在巨浪吞噬快艇的一瞬间，本能地俯下身体、抱住了尾舵的操纵把，也许正是这一本能救了他的性命。

        快艇手醒来时，发现自己仍趴在快艇的尾部，快艇的舱底已经破碎了，而自己与快艇则是在离海边几千米远的山坡上……

        灾难调查组经过统计核实，此次寨班岛海啸死亡的人数共计1446人，失踪人数112人，受伤人员42人。

        灾难调查组在回到和平圣都以后，调看了“盖亚眼睛号”地球环境监测卫星，拍摄到的寨班岛海啸的高清影像，发现与那个快艇手所说的完全相符。之后，联邦防灾减灾委员会，调集了二十多名联邦最著名的气象、地震和地质方面的专家，对寨班岛海啸的形成原因进行研究，然而研究了半个多月，最终也没能研究出结果。

        联邦旅行署一条不起眼的旅行通告，之所以引起了特情局“五处”相关人员的注意的原因，是因为不久前在该海域，有一艘“六月花”号旅游客轮神秘失踪了。

        失踪的“六月花”号客轮，是一艘两千五百吨的中型豪华旅游客轮，来往于寨班岛和马尼拉之间的固定航线，载员约250人，失踪时间是在寨班岛海啸前的一星期。

        “六月花”号豪华客轮当时满载了200名游客，这些游客多为休闲度假的年轻情侣。他们大部分都是从大中华区北部内陆地区来的。“六月花”号从寨班岛开出后，仅在海上航行了200多海里，便从寨班岛海空港海上航运监控指挥中心，指挥管理系统的超大型光粒子屏上消失了，而且其它形式的联系也随即完全中断了。

        这期间，寨班岛海空港的旅客服务系统，简直要被一个接一个的通联挤爆了，亏得为旅客提供咨询服务的是AI系统。否则，若是一个人，非抓狂不可。这些通联，都是“六月花”号客轮上游客的家属或朋友。原本他（她）们正同自己乘坐“六月花”号客轮旅行的家人或朋友通联，正热烈地谈论着天南海北的奇闻趣事，或者是在互相关心地询问对方的近况……可是，突然间他们的通联就中断了，然后不论他们再如何努力地想要联系对方，都通联不上。于是他们便开始无休止地与寨班岛海空港的旅客服务系统通联，询问情况，当AI旅客服务系统不能给他们明确答复、或者是让他们感到不满意时，有些人就会恶言恶语或者破口大骂；然后再把信息告知给自己那些，与“五月花”号客轮上，自己的家人或朋友相熟的人。于是，那些被告知的人便也开始焦急地，或热心的，开始与寨班岛海空港旅客服务系统通联进行询问……

        寨班岛海上航运指挥中心，在使用了各种技术方式后，仍找不到“六月花”号客轮的踪影、也联系不上“六月花”号客轮的情况下，只得向密克罗尼西亚区的海事局求救。

        密克罗尼西亚区的海事局搜寻救助队，在同样经过各种努力，寻找、搜救未果的情况下，最后便将事情报到了联邦大洋洲海事局。

        对于联邦大洋洲海事局来说，像“六月花”号客轮这样的失踪事件，已经有十几起了。都发生在近两三年间。不同的是有些是客轮、有些事货船，还有几艘是远洋渔业船，但失踪的情况都与“五月花”号基本类似，都是在突然间就消失了，再没有一点踪影，连天上的卫星也找不到。这些船舶的失踪，不同于在著名的死亡三角百慕大失踪的船舶，那些失踪的船舶都集中在一个区域，而大洋洲这些失踪的船舶失踪地点，差不多遍布于海洋各地，完全没有固定的海域。

        其实，大洋洲海事局知道，这两三年来，不仅是自己管辖的海域内，发生了这样的船舶神秘失踪的事情，太平洋沿岸的其它联邦洲，都有类似的事件发生，而且都不在少数，尤其是北美洲更多。但至今仍是一艘都没有找到。唯一的例外是在东经140度北纬30度附近的亚洲海域，一艘华夏区域从事海上捕捞作业的5000吨渔轮，被从高空经过的联邦空天舰队发现异常，派出小型战斗飞舰接近渔轮查看，发现该渔轮完好无损，但是找遍了全船却空无一人。于是，便通告给了海事部门，让海事部门来人处理了。

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