第1000章 非常惊恐的感觉 (2 / 5)
        然后就是邮政系统，手握全球最健全的快递网络，利用率却极其低下，但是瘦死的骆驼比马大，总量依然非常可观；

        接着，就是众多的快递企业，不论创建时间的长短，还是网络健全程度，又或者资源配备力量，大家全部都在价格战的红海中厮杀，提供的服务水平也大同小异，快也快不到顺丰的程度，慢也慢不到邮政的地步，收费方面，针对大宗客户，最高的和最低的也差不了两三块钱。

        朱雪松清醒的认识到，大东快递虽然采用了和顺丰一样的直营模式，但是创立时间短，网络精细化程度低，口碑也还在养成期，所以，大东快递依然在第三梯队的价格红海中厮杀。

        这种状况，和大东快递的巨大投入并不匹配，一个拥有航空货运能力、拥有终端快递柜项目、即将拥有完善的呼叫中心和数据精准服务的快递公司，绝对不能长久在待在第三梯队。

        朱雪松给出了解决办法。

        他认为，大东快递已经可以在全国主要的大中城市实现次日送达，而且已经可以在全国大部分地市以上城市实现第三日送达，这部分市场，就是大东快递应该全力以赴进行优化的市场，就是大东快递最主要利润增长点。

        朱雪松指出，当前这部分市场的现状是，大部分快件可以完成次日达或者第三日送达，但是并不能100%实现。也就是说，理论上可以送达，但是实际上依然有少部分快递无法在这个期限内完成。

        这是大东快递只能在第三梯队混日子的根本原因。一小部分无法按时送达的快递，拖累了整个公司的口碑和服务质量。

        所以，必须改变这个现状，实现主要大中城市的次日达和地市以上市场的第三日送达，只要这个目标可以实现，大东快递就可以在收费上和其他第三梯队的快递公司区别开来，把快递价格逐步提升到一个合理的水平，增强盈利能力。

        朱雪松同时指出，即使服务质量提升之后，我们也并不比照顺丰的收费价格，而是以低于顺丰和略高于普通股快递的价格进行收费，这样既不会引起顺丰的强烈反弹，也不会因为价格太高让客户无法接受。

        朱雪松还顺势指出，大东快递需要进行一些广告宣传，比如赞助一些文体活动，或者策划一些事件营销，以此来提升品牌知名度。

        ……

        穆东看完之后，掩卷沉思了两三分钟。

        朱雪松的这份策划书，出现的很及时，论述的很全面，核心的盈利能力建设直指穆老板的内心深处，让穆东感慨不已。

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